不贴“美国制造”标签，就没补贴？日本汽车得豁免，韩汽却成弃子

8月16日，作为拜登政府应对高通胀措施的代表《通胀削减法案》，正式由拜登签署生效。该法案的通过，意味着拜登政府为“美国制造”强行加码的时期已经到来。

然而，作为美国盟友的韩国却没有尝到丝毫甜头。据韩国媒体报道称，在《通胀削减法案》中，由韩国产出的电动汽车，将被剥脱原先美政府赋予的税收抵免优惠。与此同时，日产聆风、宝马3系和奔驰EQS等在美生产品牌系列却获得了豁免。

在拜登政府看来，如今获得税收减免的车企，首先必须紧贴“美国制造”的标签。该法案中规定，如果在美销售的车企想获得美国税收减免，必须在北美进行组装工作，并且汽车电池的材料和核心材料也必须来自美国或者与美有自贸协定的国家。

而作为与美国有着自贸协定的韩国，凭着这个盟友身份，却依旧被拜登政府排除在外，其主要原因就是韩车企没有在美国组装汽车。对于韩国相关车企来说，这个做法无疑将对于他们的电动汽车销量产生不小的冲击。

此前，在该方案还没生效时，美国政府会为符合条件的电动汽车提供每辆至高达7500美元的税收抵免，而在今年5月，美国本土电动汽车的平均价格为60984美元，这意味着税收抵免在消费者支出中占比就超过10%。

在迎来汽车涨价潮的时候，这笔补贴对于消费者来讲，无疑将会引导他们进入相关品牌领域进行消费。税收抵免的“原地消失”，就将使得韩国车企的电动汽车竞争力下降，并有可能累及品牌。而当前，韩国电动汽车强劲对手特斯拉更是已有车型成为补贴对象。

8月18日，韩国方面就对拜登政府此次做法表示不满和担忧，同时声称该做法违反了韩美之间的自贸协议和世贸组织的相关协议。但对于美国这个精通市场规则的国家来说，其何时不明白？事实上，其目标早就坚定地瞄准了“美国制造”，而不是“全球制造”。

文|郑鸿杰 题|黄梓昕 审|李泽钚