一汽奥迪Q4 e-tron登场，充电10分钟能跑100KM，起步不足三十万

诚然，在我国豪华汽车市场，被统称为BBA的奔驰、宝马、奥迪依然算是第一梯队成员。但熟悉国内车市动向的朋友们应该也发现了，伴随着电气化时代的到来，以小鹏、理想、蔚来等标榜豪华新能源产品的新势力品牌强势崛起，纵然是强如BBA，在这个全新细分领域市场显然也不如以往具备统治力了。于是乎，在转型豪华新能源领域时，BBA也不得不开启各自的强项技能。

就像奔驰，依然在寻求技术突破的同时，还加深了新能源车型的尊贵属性的打造；宝马则是兼具了新能源产品的豪华度和操控性。而奥迪方面，由于有着母公司大众品牌的强力支持，不仅是在技术方面有了稳定性保障，更是将其厚道的性价比优势发挥到了极致。就像我们今天要说到的这款奥迪全新新能源车型，虽然登场时间较晚，但依然凭借较高的性价比和品质，收获了无数消费者关注。而这款新车，便是一汽奥迪在不久前带来的纯电动SUV——Q4 e-tron！那么，这款新车是否真的具备硬实力？下面，就让我们围绕这款车来展开讨论吧。

作为一款新能源车型，首先要提到的自然是它在电池技术、续航表现等方面了。如上文所言，由于背靠着大众品牌，使得一汽奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价)能与大众共享技术资源。该车与大部分“油改电”车型最大的不同之处，便是其作为大众集团专为电动车而研发的MEB模块化平台打造的产品，在稳定性方面已经有着足够高的保障。并且，同级容量最大的84.8kWh电池包，加之“6横1纵”加强结构的电池组，不仅让其获得了605KM的最大CLTC工况续航里程，还有着超越国标11倍（共197项）的同级最强电池安全属性。另外，由于配备了功率高达100kW的直流快充功能，Q4 e-tron在理想状态下，能实现10分钟内补能超100km；并且，仅需1分钟充电就能让电量从5%到80%。以一款主打城市代步的新能源纯电动车型来说，它基本也能做到“无续航焦虑”了。

而在性能层面，一汽奥迪Q4 e-tron会有两驱和四驱版本可选。其中，两驱版本还是以后驱的形式配备电动机，并有着150kW的最大输出功率和8.8S破百的能力。至于四驱版本车型，则是配备了最大功率分别为80kW(109Ps)和150kW(204Ps)的前/后电动机，且搭配e-quattro智能电动四驱系统后，则有着6.8S破百的能力。使其性能加速表现方面，也算是豪华同类型产品中的佼佼者了。

其次是外观方面，一汽奥迪Q4 e-tron的前脸具备着立体化切割线条的八边形密闭式进气格栅，搭配双层矩阵式头灯，使其在持续烘托出奥迪专属的排面之时，还有着契合纯电动SUV定位的科幻美感。此外，轮廓饱满且极富力量感的间断式腰线所形成的侧颜俯冲姿态，结合呼应前脸科幻视觉效果的贯穿矩阵式尾灯和运动后包围的饱满尾部形体，也算是充分读懂了当前年轻消费者的审美需求。

奥迪Q4 e-tron(海外)

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当然啦，作为一款纯电车型，其智能化表现也会是当前消费者看重的一项重要环节。而奥迪此前在燃油车领域，便算是以科技元素取胜的存在了，此时转型新能源板块，就更不会令人失望了。该车在“科幻星舰”设计理念加持下的内部座舱中，融入了算力更强大、显示效果极佳并拥有独立Intel图形处理器的MIB3平台，辅以10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版、11.6英寸MMI触摸屏、双平底多功能真皮运动方向盘以及自然语言语音控制系统、AR-HUD、540°立体环视影像和L2级别的驾驶辅助系统等配备，既能充分展示其智能化水平，也能带出这个级别应有的豪华属性。

至于乘用性方面，也是需要着重提到的一点。虽说紧凑型定位的Q4 e-tron，其长宽高分别只有4588*1865*1626毫米，但作为专业纯电动平台打造的产品，其轴距方面却来到了2765毫米的水准。并且，得益于近乎纯平的后排地台和用料扎实、柔软性极佳的座椅以及出众的隔音举措，还让其在舒适性方面，真正达到了豪华SUV的设计标准。此外，宽大的内部空间编排，不仅能让人在后排轻松跷二郎腿，还能在以比例放倒后排座椅后，形成纵深1828毫米、容量达1490升的“双人床”级别的空间表现。