烧机油？先查这几个位置

汽车一上“岁数”，烧机油往往是一个绕不过的问题。机油烧得严重的车辆，车主甚至会在后备箱常备一桶机油作为发动机的“口粮”，增加用车成本是一方面，关键还很闹心。

那么，机油是如何烧掉的呢？

所谓的“烧机油”，实际上就是机油的异常消耗，有些是真的烧掉了，有些则可能是漏掉了。下面我们就来盘点一下，造成机油异常消耗的几个常见原因。

01

机油型号选择错误

以比较常见的5W-40和0W-30为例。W前边的5和0代表的是机油的低温性能，数字越小，冷起动保护越好；W后的40和30代表的是机油的高温性能，数字越小，高温下的黏度越低，也就是在发动机正常工作温度下（90℃左右）机油越稀。

所以我们选择机油时，一定要注意W后的数字要按照厂家规定的标准来选择，不可随意更改。如果选择的黏度过低，就会降低发动机的密封性，容易造成烧机油现象，尤其是对于已经老化磨损的发动机。

02

活塞环磨损

活塞上通常有两道气环，一道油环，其中的气环起到密封作用，而油环的作用是控油，即负责将机油涂覆在气缸壁上，并在下行时将多余的机油刮下，将机油的消耗控制在合理范围内。

如果活塞环磨损，它的密封和控油效果将下降，就会有过多的机油进入燃烧室被烧掉，造成烧机油的问题。

03

润滑系统密封件老化

发动机的润滑油路密封件主要包括曲轴油封、气门油封、气门室盖垫等，如果这些位置发生磨损或老化，会导致机油或烧掉，或漏掉，你会发现机油尺的液位总在下降。

04

机油压力过高

我们通常只关注机油压力过低的问题，殊不知机油压力过高也会带来很多问题。如果机油压力过高，再加上发动机的密封性能因老化下降，就有可能导致机油冲破发动机密封件的阻挡，通过活塞环、气门油封进入燃烧室燃烧，或者通过曲轴油封等位置泄漏，造成机油消耗过大的问题。

05

使用劣质机油机滤

劣质机油的性能无法达到发动机的要求，会造成发动机异常磨损，导致密封性下降等严重问题，而使用劣质机油滤清器，则会造成机油过早污染和失效，同样带来磨损问题。

我们总结一下以上5个造成“烧机油”的主要原因，可以发现归根结底是由于发动机密封性的下降造成机油进入燃烧室或泄漏所致。而密封性下降的原因则分为两种：一种是正常的老化，一种是不正确养护导致发动机密封件的过早失效。

老化不可避免，但不正确的养护是可以改正的。一方面我们应按时保养车辆，另一方面，一定要选择正规渠道的机油和机滤产品。

文章来源：博世汽车售后