广汽菲克正式退市！别了，国产JEEP

“不是所有的SUV都叫Jeep”。

曾经，这句简洁的广告词让众多中国消费者为之动容，驾驶Jeep追寻自由和远方成为一众文艺青年的梦想。如今，Jeep品牌却在中国市场逐渐失去声量，惨淡离场。

日前，菲亚特克莱斯勒品牌的母公司，Stellantis集团发表声明，将与广汽集团协商终止本地广汽菲克合资企业（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，简称广汽菲克）。未来将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，这一消息也得到了广汽集团方面的确认。

Stellantis集团于其官网发表声明

接下来，Stellantis集团与广汽集团将会有序地结束Jeep品牌在中国市场的生产，广汽菲克这家成立12年的合资车企也将迎来落幕，广汽菲克Jeep正式成为“历史”。

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连续4年亏损

广汽菲克资不抵债

事实上，广汽菲克的合资之路走向结局早有征兆。

自2018年以来，广汽菲克已连续亏损四年，并丝毫没有好转的迹象。

据广汽集团发布的产销快报，2022年1-6月，广汽菲克的累计产销量仅有822辆和1861辆，同比分别下滑89.35%和84.18%。值得一提的是，6月份广汽菲克产量和销量数据均为0，已是穷途末路。

6月广汽菲克产销数据均为0

四年来，广汽菲克净资产亏损近50亿元，2021年，广汽菲克资产和负债总额更是达到86.81亿元和86.79亿元。

今年上半年，Stellantis集团在财务业绩中确认广汽菲克带来了约2.97亿欧元的非现金资产减值。

此前，Stellantis集团曾联手广汽集团意图挽救广汽菲克，但由于双方在股权、话语权等方面无法达成一致，最终未能实现。

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多重因素致惨淡收场

国产Jeep做错了什么？

广汽菲克曾经也辉煌过。

2014年，Jeep品牌随着克莱斯勒集团的并入实现了在华国产。一年间，广汽菲克先后导入了Jeep自由光、自由侠、指南者三款国产车型，迎来了在华“黄金发展期“。

据官方数据，2016年，广汽菲克在华销量达到了近18万辆，其中国产车型占比近八成。2017年，广汽菲克更是迎来了销量巅峰时刻，攀升到22万辆，国产车型的销量也突破了20万辆大关。

然而，随后情况却急转直下，销量大增的背后逃不开美系车粗糙的通病，质量问题也被频繁曝光。

烧机油、变速箱故障、中途熄火等问题频发，加上售后不力等问题，逐渐让消费者逐步失去了对国产Jeep的信任。

2018年，因“烧机油”事件爆发，广汽菲克被央视3·15栏目点名批评，在此压力下，广汽菲克正式对14.38万辆自由光、指南者进行召回，这是广汽菲克之后一蹶不振的重要转折事件。

此外，美系车油耗高、做工粗糙、不够精致、尺寸大空间却一般等问题也极大地影响了消费者的购买热情。

再加上2018年车市进入下行期，多重因素叠加，逐步将广汽菲克打入深渊。

央视315栏目点名批评 央视315栏目点名批评广汽菲克“燃机油”事件

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每个人心里都有一台Jeep

情怀依旧，不舍再见

“不是所有的SUV，都叫Jeep。”“没有故事，不成人生。”“可以城市，绝不程式。”“活彻底！”这些经典的Jeep广告词，哪一句曾让你热泪盈眶？

面对国产Jeep的退出，真心热爱它的人，最难舍的还是一份难以明说的情怀。

回顾历史，早在1983年，我国第一家汽车合资公司-北京吉普汽车有限公司成立，1985年开始的国产“北京jeep”成为一代越野经典，热血青年驾驶Jeep，成为一种与庸俗战斗、和平凡对抗的象征。

2014年再度国产，Jeep已见证了一代人青春的逝去。彼时，Jeep车主已扛起生活的重担和家庭的责任，Jeep也似乎收起了它的锋芒，成为“专业级家庭SUV”，迎来“家庭化”时代，但其仍想告诉下一代，“看过世界的孩子更强大”。

Jeep是时代精神的代表，无论是面对生活，还是面对事业，亦或是面对躁动不安的自己，Jeep总有一套敢想敢为、锐意进取的精神来面对复杂的世界。

40年两度国产，Jeep品牌在中国市场的蹉跎令人唏嘘。它像一个老朋友一样，无声无息地消失在你的人生中。

那就对老朋友说一声再见吧。别了，国产Jeep！