MLB平台打造，保留长轴/新增插混，大众辉腾D2技术细节曝光

对于大众集团而言，辉腾作为一个车型项目，绝对是不折不扣的烧钱大户。如果没有柴油门，这款每卖一台就亏28000欧元（约18.89万元）的旗舰轿车本应后继有人。不过这并不耽误在辉腾诞生20周年时，大众把继任者的废案拿出来给大家图一乐。

​而关于更深入的技术信息，大众起初三缄其口，但在德版《汽车与运动》（Auto Motor und Sport）设法打听后，我们得以勾勒出辉腾D2投入市场后的基本形态。

首先便是技术平台，辉腾D2将会像途锐和辉昂一样基于MLB平台打造，而从内饰高度智能化的大屏来看，还将有可能采用更为先进的evo版本电子电气架构，以支持更多智能座舱和驾驶辅助功能。

不过在车身尺寸上，辉腾明晰了主要市场——中、美、韩三国的用户需求，取消了短轴版本，专门以长轴形式来设计，这一安排比最新换代的7系早了三年可不止。显然，对于这三国用户来说，司机驾驶在前，更宽敞的后排腿部空间显然才是核心竞争力。

动力方面，辉腾D2仍然还是那些老朋友，例如3.0TSI汽油机、3.0TDI柴油机、4.0TDI V8柴油机以及威风凛凛的6.0T双涡轮W12发动机。而除此以外，辉腾本打算新增一款3.0TSI插混版本，而且计划率先配备无线充电，这对于有私人车库的有钱人来说确实比家充桩更加方便实用。不过电动化开弓没有回头箭，这些全都成了纸上谈兵。