途乐动力升级，加装机械增压双倍快乐提升

6月24日，2023款北美版途乐(图片|配置|询价)正式开启预售。作为以官方渠道引进的平行进口车型，首批到达国内的是无敌舰队旗舰版，其官方预售价是80万元起，并将在9月前交付实车。

在此之前，不少朋友纷纷预测以平行进口身份引进的北美版途乐起售价要超过百万。但是从公布的预售价来看，确实出乎不少朋友的预料。

咱们先来看看2023款北美版途乐有哪些亮点。

途乐

最低售价：79.79万起最高降价：0.01万

图片参数配置询底价

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外观方面，采用全新设计语言的2023款北美版途乐线条更加硬朗，全新的大体积LED头灯进一步提升了新车的辨识度，两侧尾灯通过一条镀铬装饰件相连形成贯穿式的感觉，同时也兼具科技感。

其次，22寸轮胎和14幅铝合金轮毂的加持，相比于老款车型所搭载的18寸轮毂，新车的视觉冲击力更强。车身尺寸方面，2023款北美版途乐长宽高分别为5305mm*2030mm*1925mm，轴距达到3075毫米，比老款产品又有进一步升级。

内饰方面，2023款北美版途乐整体更具时尚感和科技感，官方将其称为大七座头等舱。

首先，全新多功能方向盘、定制绗缝高级真皮座椅（三种配色可选）搭配雀眼枫木的内饰风格，以及第二排专属的总统座椅中央扶手，都让这台以越野能力见长的车型，和豪华产生了关联。

科技部分，2023款北美版途乐的中控台集成了12.3英寸的悬浮式大屏以及手机无线充电、CARPLAY、车载wifi、智能语音识别等配置和功能，实用性进一步提升。

当然，安全性能也不能忽视。在驾驶辅助和安全方面，2023款北美版途乐配备了L2级的智能辅助驾驶，以及9项日产智能安全技术，包括超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、变道盲区预警等等，让每一位车主能够在城市安心驾驶，也能够在户外的荒野大漠中随心驾驭。

最后就是动力。2023款北美版途乐搭载了日产5.6L V8（VK56）缸内直喷发动机，最大功率294kW，最大扭矩为560N·m。如此数据表现，在自然吸气V8发动机的行列中，可以说是非常出色了。当然，这款V8发动机应该只有高配车型才能配备，入门版的或许会搭载排量更小的V6发动机。

4.0自然吸气这款有着279匹马力和394牛米的最大扭矩，这款发动机最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。

5.6自然吸气这款有着398匹马力和555牛米的最大扭矩，这款发动机最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟，这款发动机搭载了缸内直喷技术。

途乐

最低售价：79.79万起最高降价：0.01万

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4.0这款改完这套HKS机械增压后你的效果是完全可以和5.6的这款媲美！

1：质量

这套机械增压套件采用的是 日本HKS原装正品的本体 这个质量就不用担心了 ，除了本体其他配件由AnroT公司专门为陆巡研发定制的套件。从09年投入HKS增压套件在市场以来至今还没有车主反映机械增压出现故障。所以说对于这款增压套件的质量大可放心。不极限暴力驾驶，这款这增压器会一直伴随发动机终身。

2：油耗保养

经过多次测试和客户反映，市区油耗稍微增加0.5-1L左右，在高速上要比原车略微省油， 综合来说正常行驶的话基本上和原车油耗差别不大！

3：安装是否会破化原车结构

这款HKS机械增压套件，采用原厂布局，它有一套独立的水冷系统和油冷系统，不需要切割、焊接、只是在原车的基础上进行加装！

4：增压器维护方面

这款离心式机械增压器内部需要专用增压油进行冷却润滑，我们建议车友每两年或者8万公里更换一次增压油即可，其他不没有专门维护项目。

最后最关心的提升这么大车子能不能承受这个最关心的问题？

1． VQ系列发动机它综合运用了当今世界领先的发动机进气技术电子节气门 ETC ，连续可变气门正时控制 C-VTC，可变吸气系统 VIAS 等技术，提高了进气效率及热能的利用，减少了损耗；

2． 其凸轮轴采用F1 赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动件磨损消耗减少了 30%；

3． 大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩；

4． 发动机采用了大量的轻质高强的铝合金材质，减小了发动机的重量；

5． 内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高；

6． 有利于发动机散热，活塞连杆也是通过合理化设计，使之轻量化；

7． 活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，VQ 发动机的缸体，不仅安装了轴承加强筋，以加强主轴承盖(支承曲轴)的强度。

8． VQ 系列发动机采用 60°V 型的成熟设计，这个角度的设计既保证了引擎最佳的外部尺寸同时也保证了发动机运转时的高度平稳性，从而令发动机的静音性能得到加强；

9． 另外它的曲轴，凸轮轴等关键运动部件采用的超精磨研细技术也使关键运动部件噪音大为降低；

10． 铝合金活塞主体裙处镀了钼层以减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得引擎的磨损降至最低，诸多高科技的应用保证了 VQ 发动机与车同寿命。

这款增压套件采取的是保守提升，在不影响发动机和变速箱的情况下，动力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%，进气压力0.5bar之内。

综上所述，改装向来是一个复杂的整体工程，在打破原厂平衡的同时也必须要建立起新的平衡。

否则，你的爱车只会越改越差。