“换电轻出行普及者”睿蓝汽车来了，明年量产L3级智驾

昨晚，睿蓝汽车发布了全新的品牌标识，定位“换电轻出行普及者”，正式宣布入局新能源换电赛道。

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睿蓝汽车是谁？

睿蓝汽车并不是玩ppt造车的“新势力”，而是既有背景，又务实敢拼的车企。它的身世颇为显赫，是由吉利汽车控股有限公司和力帆科技（集团）股份有限公司双方共同出资组建的合资汽车公司，成立的时间虽不足半年，发展却极为迅猛。

目前，睿蓝汽车有两款换电车型——睿蓝枫叶80V(图片|配置|询价)和睿蓝枫叶60S，由于是与B端营运市场合作，普通消费者可能对其比较陌生。

但这丝毫不妨碍它的快速崛起：睿蓝汽车成立至今短短5个多月时间，实现了200家渠道合作伙伴加盟，大力推广60秒极速换电，年内换电站数量将达到200余座，覆盖23座城市。

在B端运营市场收获成功后，睿蓝汽车开始将触角伸向普通消费市场，希望通过高效的换电模式，让用户摆脱里程焦虑的束缚，从“时间自由”到“身心自由”，归还人们对自由生活的选择权。让用户因睿蓝而轻身出行。

睿蓝汽车董事长、CEO娄源发认为，“换电是时代选择，是未来所向”。他表示，睿蓝汽车是为换电而生，睿蓝汽车将依靠技术优势，成为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的“换电轻出行普及者”。

睿蓝汽车董事长、CEO娄源发

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睿蓝有哪些技术积累？

换电模式萌芽于2006年，历经十余年发展，在2019年趋于成熟。在中国，换电模式获得了国家力挺，2020年11月，政府确认了换电和充电并列的地位。

睿蓝汽车是换电模式的先行者，它的技术团队深度参与了国家和行业换电标准的制定，迄今已发布换电相关标准30余项，在“换电架构、换电站、换电车辆”等领域已斩获千余项技术专利。

除了高效的换电模式外，睿蓝汽车在平台架构上也有创新。在发布会上，睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯介绍了 “车-站-云”三位一体的新一代GBRC水晶架构。据称，该架构历时4年，经过超3万余次实验，是涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构，是睿蓝汽车对于“场景驱动”智能化思路的实践。

睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯

其依托大数据建立起了人-车-站之间的智能协同，搭载底盘整体换电技术，以及领先于业内的第二代换电补能技术，开创了集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式。

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睿蓝要做什么？

作为“换电轻出行普及者” ，睿蓝汽车要做的不仅仅是卖车那么简单。睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军说，睿蓝汽车不止是一个换电汽车的制造商，“我们还将多向发力，打通上下游产业链，构建可循环的一体化换电生态圈，为整个汽车产业绿色升级献出睿蓝之力” 。

蔡建军表示，从生态层面，睿蓝汽车以人为核心，以车为纽带，搭载睿蓝汽车超级APP以及睿蓝换电开放平台，打通线上线下服务渠道，构建可循环的一体化换电生态圈；从渠道层面，睿蓝汽车将快速推动换电站建站与渠道布局，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投产，全面打通线上+线下相融合的渠道模式；从产品层面，睿蓝汽车将依托自研技术，在未来3年至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型，通过多元产品矩阵的迭代升级，不断为用户带来换电出行新体验，同时也为新能源汽车行业的绿色升级献出睿蓝之力。