Name: 短评蔚来ES7：其实“低价”不丢人
Uploaded: 2022-06-20T10:53:58.000Z
Duration: 5 min 12 s
Description: 算上早期的866，到现在最新平台下的ET7、5和ES，7蔚来一直是通过高性能和大量的配置堆砌，来营造出高端的定位和形象，所以高价格自然回避不了。

江浙这边确实多 诸暨隔壁义乌都7座换电站了

无敌的白给之星

坐标长沙，这里买蔚来的越来越多了。
接触的车主公务员体制内的少，大多是新兴中产或者高产阶层。
1. 私企老板，合伙人。很多这类的，行业设计很多 
2. 企业高管
3. 大学老师，我朋友不多，就认识三个。
里面形形色色的人都有，但是大多是感觉都是有钱不一定有权，愿意花钱但是要被服务好，讲究品质，买车图个省心。
还有一些明显就是为了扩大自己生意获得目标客户而买的蔚来。毕竟价格集中在40～60W之间，和BBA比，价格范围小，反而容易找到自己潜在客户。

电车领域EvZone

无锡20座换电站了，其实懂的人，比下来，蔚来并不贵

无锡品迪印花材料

浙江诸暨，感觉有钱人买蔚来的还是不少的。个人感觉颜值方面，蔚来是新能源第一把交椅。还有开起来，档次感跟BBA的E56差不多。毕竟买这车的，家里谁还没个BBA

咋看出来绝对是好车的？未来都快绷不住了。运营成本太高了。车必须要卖的贵。

车绝对是好车，关键是服务好，贵不能怪蔚来，只能怪我自己太穷[我想静静]

我真就随便说说

我去，人家无论设计，配置，用料，服务都很好，为啥就不认可国产？同价位特斯拉和bba能给你啥？给你所谓的技术吗？还是崇洋媚外的虚荣？

只能说是电动车带来的优势，而不是蔚来

三三36060

你自己去试驾，去感受一下，bba弱爆了！

编号8g757

别绝对是好车，关键是服务好，贵不能怪蔚来，只能怪我自己太穷[我想静静]

做成这样企业就是走下坡路 就剩下买牌子了

哈哈三顿不够

bba现在做的1系，a3和a200那叫啥玩意啊，除了一个标还有什么

不喷不吹牛

蔚来老板都没你这么乐观[呲牙]，门槛高的牌子多了去了，倒闭不知道多少，现存的汽车品牌哪个不在价格下探？保时捷，bba，大众丰田，特斯拉，新势力哪个门槛不越来越低？？这些公司ceo不懂市场经济是吧[呲牙]。蔚来走的这个路子就是要烧钱，你所谓的服务体系门槛，都是虚的，投资人不傻，销量半死不活，被特斯拉比亚迪按在地上干，下一轮融资融不到[呲牙]，没钱还怎么烧钱啊？

价格就是门槛 没有价格就没有门槛 蔚来做的服务体系 会员中心 必须有门槛才能玩。10万-20万元的大众车玩不起来。有门槛就会有人想进来 有门槛就会有人进不来 比如即使同样价格一辆byd 一辆蔚来 我一定选蔚来。蔚来将来也会有中低端车型配合销量，但是一定是子品牌，不一样的服务体系。定位很重要 定位要清晰 定位要坚持。蔚来品质+服务+时间 就能造就中国豪华品牌，我们已经有了byd 五菱宏光 我们还需要中国豪华品牌，并且现在来看蔚来根本倒不了，一定能走通。

希望如此，留给蔚来的时间不多了，中国车企太卷了[我想静静][我想静静]

等等吧，没有model3modely，特斯拉也活不下去。。蔚来的高端形象维持还需要进一步投入，等彻底站稳了，向下打成功几率才更大，好在还有现金流500多亿可以维持继续投入基建，研发，服务，用户运营。。至于饭圈文化的投入和经营，我觉得要比BBA不断投入到广告中要强不少。。。对一个新的高端品牌的树立，也比投入广告效果来的踏实更有效。

用户5109931599292

一个企业好歹也要有现金牛产品去反哺整个公司，特斯拉就是这么做的。所以蔚来急需找准自己的定位，而不是像现在靠饭圈文化，靠自己粉丝高的可怕的重购率来强行提升销量，这样无异于竭泽而渔，饮鸩止渴。简而言之，蔚来需要破圈

真的无事可乐

能换电的价格更低的“特斯拉”呀[呲牙]

李斌不是说了吗，蔚来20多万的纯电车马上就要来了，我估计这个价位的车应该就是单电机的。

小鹏未来理想的车走在街上确实很亮眼

沧之歌

极速海风OI

蔚来，高价低配，小鹏丑到爆。

短评蔚来ES7：其实“低价”不丢人

算上早期的866，到现在最新平台下的ET7、5和ES，7蔚来一直是通过高性能和大量的配置堆砌，来营造出高端的定位和形象，所以高价格自然回避不了。

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短评蔚来ES7：其实“低价”不丢人

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