大鼻孔的宝马M3，全新一代G80模型试玩

2020年11月20日开幕的广州车展上，宝马M3(图片|配置|询价)/M4公布了预售价，预售价85.89-93.89万元。新一代的宝马M3/4的双肾格栅极具个性，犹如两个大猪鼻孔。两车依旧搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机。车头两侧LED前大灯造型狭长而又精致，同时还可选装带有BMW Laserlight的自适应LED大灯。两新车由于装备专属的M运动套件，新车的前/后包围、后视镜、车侧的轮毂/刹车卡钳以及碳纤维侧裙、碳纤维打造的车顶、以及四排气管的车尾等外观运动套件，都与普通车型有十分明显的区别。内饰方面，全新宝马M3/M4的内饰设计与普通版车型基本保持一致。均配备12.3英寸全液晶仪表，以及12.3英寸大尺寸中控屏，搭载宝马最新的iDrive 7互联系统。但相比普通版车型，新车的仪表盘采用全新的UI设计，更具战斗气息。同时驾驶者可通过中控屏来对发动机、变速箱、转向、悬架、制动以及辅助系统进行调整，并通过方向盘上的两个自定义红色M按键储存偏好。动力方面，全新宝马M3/M4将依旧搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，普通版车型最大功率480马力，雷霆版车型最大功率510马力。传动系统方面，全新宝马M3/M4雷霆版搭载8速手自一体变速箱，而普通版本车型额外提供6速手动变速箱可供选择。0-100公里加速时间为3.5秒，性能强悍。同时，新车还搭载了可切换前后轴动力分配的四驱系统。新一代M3、M4内含多个黑科技电控设备，单独调整项目相比过去来得更多，每一项目呈现出不同风格，选配Racing Package之后，额外提供Road、Sport、Track三种模式可以选择，在切换Sport运动模式后，系统会自行关闭，车道偏移、刹车防护等基本系统，目的是避免安全科技突然作动，干扰到车主驾驭乐趣。（真车图片和文字介绍来自网络）

看封面给骗进来的估计不少人，都以为是1/18的车模，结果是1/64的。这次给大家介绍的模型来自PARA，比例为1/64，材质为合金，从产品的命名来看应该和1/18的Paragon（趴趴狗）是一家，应该也是趴趴狗的一个子品牌，看来现在大品牌下开一个1/64的小品牌也是趋势啊。这款模型的售价在100以内，属于低价走量产品。

产品的包装采用了开口纸盒，亚克力透明罩，塑料底座，包装配置上反而属于100以上价格的配置。

而看模型的做工，又回到了100以内的水准；形准不太好说，感觉车头有点扁，轮子也偏小，看起来不太顺眼，气势上差了不止一点半点；白色的漆面一般，但缝隙刻线较深，从而使得缝隙看起来很明显，看起来也挺顺眼；轮子小了，轮毂肯定也是偏小的，而银色轮毂外形过去去，但漆面质感不太好，做了镂空，但不见刹车系统；门把手和侧面的其他配件多和车身一体成型，然后油漆刻画，细节不算太丰富。

由于车头做扁了，因此猪鼻也稍微压扁了，这个极具争议的猪鼻双肾应该也是和车身一体成型，再涂上黑色油漆的；大灯倒是独立件，以这个比例来说，内构也算过得去了；车头的BMW标是移印的，车头其他通风口都是和车身一体成型，然后涂黑的，显得有点肉；后视镜外形也有点肉，而且有一边飞起来了，不过话说回来，价格摆那里呢。

尾灯是独立透明件，内构尚可；鸭式尾翼也是和车身一体的，但油漆画的很含糊，边缘肉得不行；尾杠下半部黑色和白色的分界也是非常不清晰，排气管就是黑色塑料件，管口没挖深，质感很差；整体上车尾显得比较肉。

几个角度对比真车和模型，其实小比例意义不大，看看就好。

模型的内饰完全就是黑色塑料原色，基本没什么细节可言。

模型的轮子是共轴的，而且没有刹车系统。

真车的车顶应该是碳纤维的，模型就用了黑色来展现；车顶的导风肋和鲨鱼鳍的天线都肉得不行。

底盘是浮雕结构的，排气管末段也是和底盘一体的。

PARA的产品，淘宝上的价格从60多到80多，没有一款超过100的，对于这样的价位，做工可以想象，一分钱一分货。对于M3如此经典的车型，收个来玩玩就好，还是期待什么品牌能推出个像样子的1/18产品吧。