德媒：德车企起诉中企，专家警告适得其反，无法阻挡中国汽车入欧

“凭借电动汽车，中国汽车制造商正越来越多地向欧洲推进，一些领域甚至领先于西方竞争对手。但这并非总是没有冲突。德国豪华车品牌奥迪目前与来自中国的电动汽车初创品牌产生法律纠纷。据集团圈子称，大众汽车高级子公司已在慕尼黑法院对蔚来提起诉讼。”

德国专业人士对中国品牌汽车竖起大拇指。

德国《商报》6月17日以“商标权纠纷：奥迪起诉中国新车企蔚来”为题刊文称，这家中国电动汽车制造商希望在欧洲站稳脚跟。在德国的计划将于今年年底开启。但是，现在奥迪要对其进行起诉。

具体来说，蔚来汽车大有两款SUV，型号分别为 ES6 和 ES8。几年来，奥迪一直在销售着两款名为 S6 和 S8 的运动型轿车。这家总部位于英戈尔施塔特的大众子公司认为，蔚来新电动汽车的型号名称与不久前推出的奥迪车型非常接近。

奥迪总部车间。

“像许多成功的公司一样，奥迪始终谨慎地全面保护其商标权，”公司发言人证实了这一程序。对手为欧洲市场选择了“在我们看来侵犯了奥迪品牌”的车型名称。此事的法律澄清目前正在等待中，因此奥迪不想提供任何进一步的细节。

位于慕尼黑的蔚来欧洲子公司也同样持保留态度。“我们不会对正在进行的程序发表评论，”一位发言人说。

Nio目前正在扩展欧洲市场，但仅计划在选定的国家/地区进行。去年年底，该公司开始在挪威销售。德国计划于第四季度开始销售。欧洲销售总部和设计中心位于慕尼黑。因此，奥迪也向慕尼黑法院提起了诉讼。

蔚来汽车在奥斯陆的分店。

最初，蔚来汽车在德国只有 ET7 上市，这是一款与梅赛德斯 E 级或宝马 5系相媲美的轿车。但最初并没有计划出售被奥迪“盯上“的两款 SUV 车型。Nio 因为使用可更换电池，在欧洲引起广泛关注。

《商报》认为，从技术上看，蔚来至少与德国制造商处于平等地位。这些车辆将配备激光雷达传感器，ET7 中用于自动驾驶的中央计算机已经使用了 Nvidia 的芯片，梅赛德斯从 2024 年起才会在其车辆中安装该芯片。这意味着蔚来在软件重要组件的内部开发中所占份额高于许多德国汽车制造商。

中国品牌亮相IAA车展。

青木认为，奥迪对蔚来汽车的诉讼显示，中国汽车要打开欧洲市场，会引起欧洲本土汽车品牌的阻碍。记忆犹新的是，15年前，德国汽车就利用全德汽车俱乐部对中国汽车品牌的不佳碰撞测试，进行阻碍。结果让中国汽车进入欧洲推迟了10多年。

不过，奥迪起诉蔚来汽车，并没有得到业内所有人的理解。“SUV 和轿车之间混淆的可能性非常低，”著名的汽车专家、杜伊斯堡汽车研究中心 (CAR) 主任杜登霍夫教授说。

德国车展上的车模。

这名专家称奥迪的做法“适得其反”。竞争对手不应该这样对待彼此。诉讼会造成“恶劣的氛围”。该程序在中国也可能受到负面评价。奥迪是那里最重要的高档汽车供应商之一。“而且，一场官司几乎无法阻止中国电子制造商的扩张。“《商报》指出。

根据分析公司 Jato Dynamics 的数据，去年中国车企在欧盟、英国、挪威和瑞士的销量翻了一番多，达到约 66000 辆。今年1 月和 2 月，中国继续增长，在欧洲交付了近 13000 辆汽车，增长1.7倍。

中国汽车品牌欧洲去年销售大涨167%。

第一家在欧洲推出汽车的中国新电动初创公司是爱驰汽车，于 2020 年底交付了首批中型 SUV U5。客户只需不到 40000 欧元，即可获得约 400 公里的续航里程和现代辅助系统。今年，该公司预计销售额将在五位数范围内。小鹏汽车已经在挪威提供车辆。今年还将在瑞典、丹麦和荷兰推出。

尤其是比亚迪，在中国已在电动汽车领域超越了竞争对手大众。大众去年在中国销售了约 93000 辆电动汽车，困难重重，而比亚迪则售出超过 320000 辆。比亚迪SUV Tang自 2021 年 8 月在挪威开始销售以来，就销售了1000 辆。

慕尼黑是德国汽车业的新中心。

“他们在电动汽车方面越来越强大，”德国贝尔吉施格拉德巴赫汽车管理中心 (CAM) 教授巴拉泽尔强调说。在中国，近年来出现了比亚迪、吉利或蔚来等制造商，它们与老牌供应商相比具有绝对的竞争力。

专家还认为，中国车企尤其在数字化方面取得了重大进展——甚至超过了他们的欧洲竞争对手。中国国内市场客户也将中国车企推向该领域，要求比欧洲购车者更好的数字功能。看来，中国品牌进入欧洲市场机会很大，但也要注意欧洲的法律法，以便不断取得成功。