硬核Jeep也“触电”，越野车情怀还在？

电气化时代已然来临。在今年6月份的车市销量排行榜中，可以明显发现整个新能源市场销量同比增长139.3%，而这也进一步论证传统燃油车市正在往电气化道路靠拢。

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造车新势力步步紧逼，老牌车企们也不甘落后，纷纷加入了电气化征程。今天，我们要说的就是老牌车企，吉普Jeep。

吉普作为现代越野车的鼻祖，有80多年的历史。第一辆吉普是在二战中创造的，这个从硝烟中诞生的品牌，跟随时代发展走进和平年代，可身上那份原始的野性仍丝毫不减。那句著名的广告词“不是所有的吉普都叫Jeep”，大家都不陌生。

然而就在今年3月，广汽集团发布产销快报，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司产销量均仅有1辆，而到了4月份，在广汽集团产销快报上，同样位置上显示的已不是数字，而是一个“-”。这意味着该月Jeep品牌在华产销量均已归零。

说实话，作为一个老牌车企，Jeep的知名度和用户粘性都不弱。“所爱隔山海，山海皆可平”“去你想去的任何地方”，靠着卖情怀和其自身出色的越野能力，吉普成为了中国市场最有号召力的SUV品牌，但是此后的Jeep几乎就是在原地踏步，除了吃老本以外，我们几乎看不到jeep品牌的任何进步。特别是在新能源方面，虽然大指挥官和牧马人都推出了插混版本，但在中国市场并没有掀起太大水花，而在纯电领域，Jeep更是一片空白。或许是现实终于点醒了Jeep，随着越来越多的SUV车型出现在汽车市场， Jeep的吸引力不断下降，也意味着消费者为Jeep情怀买单的时代已经过去了。

形势严峻，作为老牌车企，Jeep终于给出点回应了。Jeep表示，将在欧洲与美国开始电气化进程。该品牌的大切诺基4xe拥有约40公里的纯电续航，而插混版牧马人的纯电续航里程也达到了33公里。插混车型成为了Jeep进入下一阶段电气化的过渡产品。

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不过，Jeep电气化愿景可不止于此。Jeep首席执行官Christian Meunier表示，“我将作为领导者推动电气化，而不是作为追随者。我们不会追随其他汽车制造商，我们将成为第一，我们将在所有地区尽我们所能。”不愧是吉普，不出手则已，这出手就是“一鸣惊人”的节奏。

Jeep首席执行官Christian Meunier谈到，“Jeep车辆应该在走完卢比肯小道（也就是那条隐秘在山林之间，却被全世界所熟知的全世界10大经典越野场所之一）后，还有约160公里的续航里程，让车辆前往充电站。Jeep认为我们可以通过一辆纯电动汽车完成这个目标。”

这不是空谈。此前大切诺基Trailhawk 4xe已经完成了仅使用电池动力穿越卢比肯小道的任务。在越野的时候，车辆需要大量的动力来爬坡和越过巨石，而这正是电机的优势。所以或许从这个层面来说，纯电动汽车可以更好胜任。也就是说，只要保证在沿途有一些充电点，也许是在越野路段的起点或终点处，纯电动越野就是可行的——毕竟，这不是巴黎到达喀尔拉力赛。

话都说得好听，Jeep确实抱着彻底改变的决心向电气化冲击。不过，想要打破一直以来顾客脑海里，越野=燃油的固定思维可不是一件容易的事情。Jeep当前正处于一个巨大的变革之中，要克服的太多。但我们不妨往好了想，或许在未来，我们真的能见到一个完全不同却又不磨本性的Jeep呢？