你说我在负面营销？星途用人事调整告诉你，我就是在作死

文/土木

凌云S性能成绩争议一事刚过风头，奇瑞终于忍不了了，近日，一份“关于星途营销中心部分领导职务调整的决定”文件在网上流传，内容显示星途品牌营销中心主要管理人员大换血。星途营销中心总经理叶磊被撤职，由奇瑞营销公司执行副总经理黄招根兼任，其余高层都被调离营销中心。

从最开始的涉嫌造假，再到车评人大战、粉丝互撕，到最后的人事调整，这整个事件串起来简直就是滑天下之大稽。车评人还能赚一波流量，奇瑞和星途能获得什么？黑红也是红？想多了。

“好成绩”引发的口水战

在今年4月份，星途品牌推出了凌云S。和此前的凌云车型不同，增加了“S”的后缀，自然是奔着“性能”来的，那么为了展示新车的强大性能，星途在株洲国际赛车场开展了为期三天的网络直播挑战赛，项目包括直线加速、麋鹿测试等。在这场挑战赛里，凌云S给出的成绩非常惊人，跑出了6.0s的零百加速成绩和85.9km/h的麋鹿测试成绩，刷新了世界纪录。

这本是一件简单的营销事件，但架不住“较真”的车评人。针对星途官方给出的成绩，车评大V38号联系试驾车获得了白天7.02s（23℃），晚上6.53s（17℃）的成绩。后又自费购买一台商品车，并严格按照官方说明磨合3000km以后，再次对其零百成绩进行测试。最终，测出凌云S商品车零百成绩为白天7.6s，晚上7.3s。

成绩一出，这位38号直接对星途官方的成绩提出了质疑，怀疑虚假宣传。此时，另一位车评人站了出来，他就是网传曾是奇瑞工程师的叶问，他以一位新手女司机都能开出7.2秒的成绩回怼38号。其实仅就凌云S成绩质疑一事到此即可打住，等待官方回应即可。但叶问老师却是悍然出手，开始对38号进行人身攻击。结果当然就是，双方你来我往，掐了起来。

此时这个事件已经不是凌云S的成绩争议了，而变成了纯粹的网络口水战，脱离了“车”这一根本，属实滑稽。在此也表达对叶问大师的“敬佩”，一手太极打得堪比搅屎棍。

其实故事至此已经没有什么意义，两位车评人收获流量，大事化小小事化了。然后等风口一过，星途官方默默的修改自己的措辞，要么直接把零百六秒的宣传撤掉，或者打个备注：一切以工信部信息为准，本成绩为专业车手完成。事情可能就过去了，毕竟互联网没有记忆。但是这次的人事调整又是让人摸不着头脑的操作。

令人迷惑的人事调整

回到这份人员调整名单，除了总经理一职的调动，其余高层同时大换血，看上去很合理，毕竟这次事件发展到这个地步，营销中心难辞其咎。但我们再看看具体内容，文件显示：原星途营销中心执行副总经理李东春聘任为奇瑞营销公司副总经理；原星途营销中心副总经理钱雄松聘任为制造中心副总工程师；原星途营销中心副总经理苗刚聘任为产品开发管理中心副总工程师。

作为二把手的营销中心执行副总经理按理来说责任同样不小，但是却被聘回了总公司奇瑞继续当营销副总经理，虽然应该被降了职，但奇瑞不怕再来一次“凌云S事件”？

再来看两个最离谱的调动，另外两位营销中心副总经理一个被聘为制造中心副总工程师？一个被聘为产品开发管理中心副总工程师？两位做营销的被调去做工程师是什么操作呢？

如果两位之前就是做工程师出身，那又为何能够聘为营销中心高层做营销？不管是正着推还是反着推，都不合理。都说隔行如隔山，到了汽车行业就不适用了？

本来根据一众车主的反馈，凌云S作为家用车确实非常不错，那就恳请两位营销出身的“工程师”就不要霍霍最后的火苗了。

拉不出泥潭的“救世主”

最后再来说说总经理一职，原总经理叶磊被撤职没有后续安排，现总经理一职由奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞营销公司执行副总经理黄招根兼任。

在星途汽车成立以来，该公司星途营销中心经历了曹志刚、李东春、贾守平、陈曦、贾亚权（兼）等多任高管。那么这位“新官”是被临时拉来充场面？还是真的有实力将星途拉出泥潭？我们不妨先看看他的履历。

黄招根在汽车行业已经21年，2000年参加工作，大学毕业后就进入了奇瑞，资料显示，2017年被调任到奇瑞旗下凯翼汽车营销中心担任总经理一职。到任不足两年，黄招根以奇瑞旗下开瑞销售公司总经理的身份出现在大众视野中。2018年短暂离开，2019年再次回归奇瑞，担任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理，成为奇瑞集团的核心高管层。

在营销方面，黄招根曾公开表示，奇瑞汽车做好技术就是最好的营销。奇瑞一直保持着以技术为执念的“理工男”营销风格，而这与黄招根有一定的关系。但回头看看奇瑞这些年的成绩，虽然有所回暖，但始终被其他几个自主品牌远远甩在身后。

作为一个新品牌最重要的就是口碑和曝光度，如果黄总经理还是用自己那一套营销思维来管理星途，那这个被奇瑞寄予厚望的高端子品牌将会岌岌可危。