聚焦 | 汽车业复工复产满月，企业达产如何？供应链堵点打通了吗？

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 从4月16日上海市公布第一批重点企业“白名单”算起，到今天，上海汽车及相关产业复工复产已经有一个多月的时间了。

上海汽车及相关产业复工复产已经有一个多月

这期间，有像特斯拉一样经历了停产、复工、再停产的风波，当然也有上游企业原材料供应压力、物流运输不畅等诸多问题亟待解决。

统计数据显示，2022年1-4月汽车行业利润总体表现不强，收入降9%，成本降7%，利润总体同比下降33%。

日前举行的国务院常务会议上，进一步部署了稳经济一揽子举措。其中就包括稳产业链供应链，优化复工达产政策。

那么，现在上海及周边地区的汽车相关产业复工复产进度如何呢？

整车制造领域：

工信部数据显示，截至5月19日，两大龙头整车企业——上汽集团和特斯拉上海工厂自复工以来，累计分别实现整车下线2.1万辆和2.6万辆。上海市已有1200余家汽车零部件企业复工复产。

在这背后也是数以万计的产业链和汽车产业工人艰辛付出的成果。

上汽临港基地陆续有新车下线

5月以来，上汽集团临港工厂有4000人一直在闭环生产。截至5月20日，上汽临港基地已有包括智己、飞凡、荣威、MG名爵4个品牌在内的6800余辆整车陆续下线。

为了保障智己、飞凡两个重大创新项目顺利推进、高质量交付，上汽集团旗下的零束科技80余名员工兵分两路，一部分留守嘉定创新港封控基地，一部分配合客户进行实车联调，全力做好软件系统的开发完善。

上汽大众MEB工厂保障奥迪Q5 e-tron(图片|配置|询价)车型生产

位于上海嘉定的上汽大众MEB工厂复工复产以来，驻厂质保团队克服诸多困难，在资源有限的情况下，完成相应的刷新与质量验证工作，如期获得奥迪Q5 e-tron车型的质量许可。

上汽通用则通过实施系统化防疫措施，逐步恢复产能，保证了凯迪拉克首款纯电动车锐歌预生产车如期下线。

凯迪拉克首款纯电动车锐歌预生产车如期下线

而在产能尚未完全恢复的情况下，4月特斯拉上海工厂下线超过1万辆整车。5月11日，装载4767辆特斯拉电动车的“格罗壮丽号”滚转轮船从上海南港码头出港。

特斯拉全球副总裁陶琳表示：“我们从复工过程中看到了各界应对挑战的能力，相信生产很快就可以恢复正常。”

4月特斯拉上海工厂下线超过1万辆整车

可以说，正在逐渐复苏的上海车企也正在经历着复工复产的“爬坡”。业内人士指出，复工复产一个多月来，上海车企整体产能大约恢复了20%左右，预计6月中旬之后能恢复正常产能。

上下游供应链：

当然，汽车产业供应链所面临的风险挑战仍然艰巨。

整车制造上下游供应商有1000多家，全国核心汽车零部件大供应商中九成总部在上海，包括博世、采埃孚等全球知名企业。

汽车产业供应链所面临的风险挑战仍然艰巨

博世中国总裁陈玉东在不久前就指出，一级供应商基本都在“白名单”中，但我们的第四、第五级供应商可能就不在“白名单”上面。他们如果不能复工，博世的产品生产也会受到影响。博世在5月的产出量肯定不能满足市场需求，根据不同产品、不同工厂，博世产能大概在30%~75%之间。

据了解，博世也梳理出了一个上百家企业的名单，在政府的帮助下，让很多产业链公司实现复工复产。

博世正加速复工复产

采埃孚汽车系统（上海）有限公司旗下的电子工厂从3月初已经进入了严格的厂内封闭式管理。相关负责人表示，采埃孚企业设备利用率已经达到100%，在疫情防控和供应链稳定的前提下，争取把之前落下的产能都赶回来。

当然，像博世、采埃孚这样的供应链关键企业不在少数，而各家的境遇也是各不相同。

位于上海嘉定的上海华特企业集团股份有限公司，主要从事汽车全内饰零部件生产制造，工厂内负责人表示，车间现在有30个人在岗，一条生产线一天最多能生产1600件遮阳板，都是提供给上汽大众和一汽-大众的产品。企业产能目前已经恢复到了疫情前的50%，目标是在这个月底将产能恢复到80%。

上海华特企业集团股份有限公司车间

同样在嘉定的上海艾瑞鸿泰汽车技术有限公司，是一家汽车排气系统和加油系统的重要研发制造企业，为福特、林肯、吉利等企业提供配套服务。相关负责人介绍，受疫情影响，公司产能降至原来的30%，5月份复工复产，人员和原材料两方面都面临缺口。

“少了一个零部件主机厂都无法开工。”新华社报道称，汽车业复工复产不是“一吹哨就齐步走”，而是需要由龙头企业的复工来带动全行业的链式复工。

上海艾瑞鸿泰汽车技术有限公司生产车间

相对整车厂，规模较小的上游零部件厂商虽然已经积极复工，但产能恢复仍待提升，这就使得整车厂短时间内仍难满产能运行。此外，跨省物流不畅的情况虽然已经好转，但目前物流仍存在费用贵、“延时”较多等问题，给企业在能否保持稳定生产方面带来不少挑战。

不过，可以看到的是，零部件厂商集中采购，物流通过转运站打通血脉，一切也正在向好的方向发展。

物流业助力打通复工复产堵点

上汽安吉物流负责人介绍，4月中旬以来，由该公司承建并运营的6个长三角地区重要物资中转站相继启用，助力打通复工复产堵点，更好地保障长三角地区物流畅通，以点带链、以链带面，保障上海汽车行业产业链、供应链运转。

全产业加速恢复：

而随着上海汽车产业的复苏，全国汽车产业链也正在加速提升产能。

4月中旬以来，长春疫情得到有效控制，一汽-大众复工复产全面启动。截至目前，一汽-大众长春基地五条生产线多次刷新产能纪录，日生产整车超2700辆。

全国汽车产业链也正在加速提升产能

广汽集团及各企业成立保供稳供工作小组，专人专岗及时协调零部件企业物流通行及复工复产，推动供应商列入复工复产白名单，及时转运供应商库存零部件，稳定产能。

“整个汽车行业都在积极行动，努力稳定全年预期。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋这样说。

统计数据显示，5月1日至17日，我国汽车生产69.7万辆，同比下降33.9%，降幅较上月同期收窄21个百分点，全国汽车产业链正逐渐恢复向好。

整个汽车行业都在积极行动，努力稳定全年预期

工信部副部长辛国斌也在日前指出，中国既是全球最大汽车生产国，也是全球最大消费国，产业体系完整，市场需求多元，经济修复能力和自我循环能力都比较强。随着疫情防控成效显现和相关支持政策出台，中国汽车产业一定能够克服困难，实现平稳健康发展。