试驾阿图柯，三菱也可以如此“来电”

提起三菱SUV，你必然回想起其硬派的帕杰罗，被誉为“山猫”是多少越野迷心中的梦想之车想必不用缸哥再多提。但在当下纯电已经成为大趋势且油价不断上涨的情况下，日常如果再开一部帕杰罗上下班，显然不符合利益最大化，且出行体验也大打折扣。

对于三菱迷而言，一辆纯电的三菱SUV方可让其“解渴”。而自广州车展亮相的阿图柯，无疑则是他们最为关注的焦点。随着3月份的正式上市，也标志着广汽三菱正式投身到电动赛道。

传承与超越，尺度把握的刚刚好

阿图柯AIRTREK

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测暂无车友圈1944车友热议二手车10.80万起 | 3辆

三菱SUV一向以刚硬的外观线条被人熟知，来到阿图柯身上也不例外。阿图柯全方位传承三菱品牌的家族式设计理念。Dynamic Shield家族式前格栅搭配分体式LED前大灯，线条看起来简单，但仔细琢磨却显得十分耐看。

车身侧面来看，短前后悬的独特设计、搭配悬浮式车顶让阿图柯显得十分具有运动感，而具有空气动力学的双色轮毂与隐藏式门把手的出现，也能让消费者感受到这辆阿图柯与普通燃油三菱SUV的标志性区别。

车身轴距长达2830mmm，车宽达到1920mm，且能够做到66%的空间使用率，即便180cm的大高个乘坐入内，也能做到前后排腿部空间间隔三拳，前后排头部空间间隔四指。在试驾过程中五人满载的情况下，到得益于其宽度与轴距的越级，乘坐起来丝毫不会有拥挤感。

来到尾部方面，水平式雕塑LED组合尾灯，内部共计166颗灯珠，与尾部六角形立体设计呼应，将阿图柯的稳重与力量感进一步拉升。

内饰方面，阿图柯的座椅包裹性让我记忆犹新。其承托力与包裹性可以说是20万附近SUV的顶流水平，即便在一整天的试驾中待在车上，也不会有腰酸背痛的情况出现。这对于日常一小时以上通勤的上班族来说，座椅的舒适性显然颇为重要，毕竟在一天工作劳累过后，一张座椅的舒适性不仅能让驾驶员更为舒适地驾驶，同时能够让驾驶员集中注意力在驾驶身上，影响行驶安全。而这些细节的东西一直是三菱的强项，而整体上看，阿图柯的水平式环抱内饰除了凸显出了独特的东风对称之美外，在提升高档感上作出了不少心思，大面积的软包材质在车厢内随处可见。

而在配置方面，可以说阿图柯也全面弥补了在此之前三菱SUV一直被诟病的地方。举一个略微让我惊喜的例子，相比于不少纯电SUV电尾门还需要按键或用脚扫开，阿图柯仅需要站在后尾门附近，车辆就会自动感应打开，这对于拿着大件行李不方便开门的使用场景时，你就会发现其实用性之高。

这也是阿图柯在配置上让我最为惊喜之处，而除此之外，阿图柯还采用了L2级自动驾驶辅助系统、搭载ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能。全车具备9个雷达及智能摄像头，支持360度全景泊车系统，实时为驾驶员提供车辆周边环境信息，减少行车盲区。

双12.3英寸高清仪表盘以及中控悬浮大屏能够清晰呈现各种驾驶辅助信息。在其他车型上少见的AR实景导航，能够提高导航的准确性和驾驶效率。

既“迎合”，也“硬核”

从上车前第一眼看到阿图柯，你就能够快速的辨认出其是一款三菱的SUV，但只要仔细观察，你也会发现其不少的独到的魅力。

这与缸哥这次试驾的地方长沙有不少共通之处。作为广汽三菱的“大本营”，长沙对于不少人来说并不陌生。但近年来的高速发展却让长沙迎来了新的一番风貌。而最让人着迷的是，被誉为“星城”的长沙，八方的人文与烟火气息能够兼容，并以融会贯通的全新形式呈现，正是其吸引不少人流连忘返的主要原因，也是长沙这座城市能够保持新鲜活力的精髓。

因此在一整天试驾中，开着阿图柯穿梭于长沙之中，感受城市的“呼吸”，显得格外舒适。你会发现阿图柯正在不断迎合你的驾驶风格，与你的操控“步调”调整一致，这是相当难做到的，即便在试乘的过程中，缸哥都可以感受到这辆车的平顺性，可见其工程师的调校功力相当不俗。

阿图柯AIRTREK

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测暂无车友圈1944车友热议二手车10.80万起 | 3辆

作为一辆三菱SUV，阿图柯也必然有其“硬核”的一面。首先在续航上，其520公里CLTC的续航表现可能在账面上看并不亮眼，但69.9kWh大容量三元锂电池包通过了近100项检测，安全可靠，检测项目数量是国家标准的近4倍，同时搭配高精度BMS电池管理系统，剩余电量估算精度可达3%。

官方表示，阿图柯用了来自奔驰电池供应商孚能的电池包，其能够最大限度的保证了续航里程的真实性，即便在极寒或炎热的天气下，其续航里程的“折扣”能够比一般电动车型大大减少。而三电均采用进口的阿图柯，还为首任车主提供终身三电质保，以及2年7折回购的承诺，不得不说这确实很“三菱”，很“硬派”。

最后再说一下大家颇为关注的操控表现，阿图柯50：50前后重量配比的底盘，无论在急加速还是刹车的情况下都能够表现得张弛有度。特别一提的是其悬挂表现，在快速过度碎震减速带的时候，不会出现抛跳的现象，车轮极力地做到吸附在地面上，并没有过多干涉驾驶员的下一步操作。而转向方面，车辆在市区路面上驾驶转向阻尼相当轻盈，基本上女生操作也没有难度，而在快速驾驶时，其转向的随速增益的增加也相当线性，总体来说，驾驶感可以用丝滑来形容。

写在最后

不难看出，三菱正以其认为的准确步调切入纯电市场。而阿图柯正是其第一步，拒绝油改电，丰富配置与智能化，这都是阿图柯所带来的“诚意”。阿图柯的出现，足以让20万元纯电SUV市场掀起新的一番斗争，毕竟其产品力确实不容小觑。而在日系品牌纷纷转型纯电的节点上，阿图柯能否引流潮流呢？让我们拭目以待。