反客为主！汽车出口量倍增，自主品牌进军欧洲市场

文/岸青

众所周知，曾经国产自主品牌的发展起步晚，再加上技术的落后，国内汽车市场一直被合资品牌所占据，但目及当下，掌握自我技术的自主品牌已经完全站了起来，拿回了国内市场的占有份额。不仅如此，国内汽车品牌还走出国门，开始了对外输出之路。

一、自主品牌对外输出

和文化输出一样，中国产业对外输出也同等重要，一则能扩大车企的营收效益，二则向世界展示中国的实力，打出好的名声与招牌。

自主品牌这些年在对外出口上表现确实不错，据中汽协数据统计，2021年中国汽车出口总量达到201.5万辆，同比增长翻倍。而2022年第一季度，中国汽车企业出口就达到了58.2万辆，同比增长58.3%。其中，乘用车出口45.2万辆，同比增长61.9%；商用车出口13万辆，同比增长47.2%，保持着良好的发展势头。

二、向高端化发展

除了数量上的增长以外，自主品牌对外出口还实现了品牌高端化的进步，曾经的自主品牌在海外市场的布局主要是亚非拉等发展中国家，这些国家的制造业落后，固有的品牌产品实力远不如国内车企，所以很容易占领市场。

水往低处流是自然现象，但人往高处走才是生存之道。近年来，自主品牌不断发起品牌向上冲击，核心技术的不断突破使得产品实力逐渐提升，自主品牌开始走向了欧美等国家的高端市场。

欧美市场的开拓可谓至关重要，不仅能使自主品牌寻找到更多发展空间，而且能通过在发达国家市场的成功，来提升自主品牌国际形象，为自主品牌建设加分。

三、新能源车型备受好评

众所周知，欧洲市场作为最封闭、最难占领的角色，其中本土品牌的市场占有率高达80%，而国内自主品牌的渗透率还在40%-50%波动，自主品牌又是如何攻克下的欧洲市场呢？

这还要归功于新能源汽车，一直以来，自主品牌在三大件技术上难以突破，所以迟迟无法实现全面赶超，而大众作为燃油车时代的强者更是牢牢占据欧洲市场，但对于新能源产业来说，大家都是处于同一高度，如今今非昔比的自主品牌自然不会再落后于他人，从而实现了新能源领域的大幅赶超。

2021年9月，蔚来挪威首个服务与交付中心在奥斯陆开业，而今年伊始，小鹏汽车也宣布进军欧洲市场，在斯德哥尔摩开设欧洲首家品牌零售店。不只是造车新势力，传统车企长城、吉利、上汽、奇瑞等也纷纷加入其中。

据海关总署统计数据显示，2021年出口前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。其中新能源汽车为42.4万辆，占中国新能源汽车出口总量的77.8%。

四、产品认可度增加

新能源汽车能打开封闭的欧洲市场，主要得益于技术方面的突破。目前国内新能源企业可谓是琳琅满目，为了生存立足，如今存活下的新能源车企自然都是经过国内市场得几多拼搏才能存活下来的，自然在产品力上不会逊色。

此外，因为固有领域面积够大，所以续航对于中国市场来说是必须要解决的难点，据统计，中国车企的续航里程普遍要高于合资品牌，中国车企的“续航价格比”也远优于国际车企（中国车企为21公里/1万元人民币，国际车企为11公里/1万元人民币）。

同时，自主品牌还特别注重智能化水平，在语音交互、车机系统、智能辅助驾驶、毫米波雷达等方面毫不吝啬，用科技堆砌，打造出了极具科幻感的智能座舱，带给更多消费者优质的产品使用体验。

写在最后：

近年来，中国品牌的发展势头很猛，产品实力正在不断崛起，逐渐成为了不可忽视的一颗闪闪巨星。出口欧洲或许只是一个开始，在未来，我们期待着更多车企能够走出国门，带领着中国市场从汽车大国走向汽车强国，向世界展示中国品牌的实力。