开着顺手、性价比也很出众，威马EX5-Z值得考虑吗？

对于造车新势力企业来说，威马汽车应该算是一个比较知名的汽车品牌之一。在威马汽车从无到有的这几年中，其在市场中的占有量逐年递增式的上涨，而这里就不得不提威马EX5这款车型了。在2020年，威马EX5正式升级为EX5-Z。经过此次升级之后，那么EX5-Z这款车整体性能如何？值不值得购买？我们今天一起来看一看。

作为一款改款车型，威马EX5-Z在设计上相比老款车型的优化还是很明显的。将原有前雾灯替换为环形LED日间行车灯，同时配备自动头灯、转向辅助灯、大灯高度调节等配置，让整车看起来更具设计感也更具识别度。除此之外，前包围也进行调整，使用了多根立体线条，起到了降低视觉重心的效果。而车侧方面采用隐藏式门把手可以降低风阻，再搭配一款5幅双配色运动式轮毂，使整体车身看似更加运动。

车身尺寸方面，威马EX5-Z的长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，与EX5车型保持一致。

内饰方面，威马EX5-Z的布局与EX5也是基本保持一致，在用料上大面积使用软性材质包裹，营造出了不错的豪华氛围。同时，全系标配的12.3寸全液晶仪表显示效果清晰细腻，UI主界面可以把日常最为常用功能按照大小显示，内置导航还可以根据时间推送位置信息，更加符合常规使用习惯。

动力方面，威马EX5-Z所搭载的电机最大功率为218马力，数据与大部分燃油车2.0T发动机相当。而在悬架方面，威马EX5-Z采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，整体调校比较舒适。

不过电动车在驾驶上的优势在EX5上也得到很好的体现，那就是动力输出的随踩随有没有迟滞以及加速的平顺流畅。

与此同时，切换到SPORT模式，威马EX5-Z也并没有常规认知中的那种“猛烈”，反而会以一种循序渐进的感觉。EX5-Z并不会一上来就狠狠给你按在座椅上，有点自然吸气发动机搭配CVT变速箱的那种随着转速提升而逐渐释放动力的感觉，在不知不觉中就已达到了限速标准。

转向方面，EX5-Z虽然有标准和运动两种设定，但方向盘回馈力度都偏轻，属于比较轻松的设定风格，对女性驾驶者也非常友好。而在过弯和过一些颠簸路面时底盘质感中规中矩，不过明显偏向舒适性的调教，再加上米其林的浩悦3系列轮胎，驾驶感觉十分舒适。

整体而言，威马虽然身为电动造车新势力中的一员，但首款车型EX5-Z却更像是传统汽油车大厂的出品。外观上并没追求特立独行，而是选择了稳健耐看，内饰科技感足够的同时实用性也同样没落下，驾驶体验虽有激进一面但最主打的还是温和线性的风格。

总的来说，威马EX5-Z的定位可能不完全符合到科技尝鲜一族的胃口，但对于想要获得电动车优势的普通家庭而言，EX5-Z是非常符合期待的车型，虽然它可能没有那么激情，但是开起来轻松、愉悦，更像是一台大厂的产品，与此同时，它的调教成熟、产品均衡、配置出色，在这个价位来说，值得推荐，大家觉得呢？