别再说什么氢动力汽车了，纯电才是汽车的未来

最近因为有买车的计划，所以对汽车比较关心，也去看了很多车，试驾了很多车。

可是在看一些汽车的视频和文章的时候，总是会看到有人说：纯电汽车没用，氢动力汽车才是未来。

可是，经过我不断查资料对比发现，其实氢动力汽车才是最没有未来的一种技术。

我的结论是：别再提氢动力汽车了，纯电才是汽车的未来。

什么是氢动力汽车

在很多人的印象里，氢动力汽车应该是像现在的燃油车一样，只不过是将燃油车的汽油或者柴油变成了氢。

而用氢作为燃料，氢与氧气发生化学反应，生成的是水蒸气，没有任何的温室气体或者有害气体排出，非常非常非常环保。

因此，这种完全环保的氢动力汽车才是汽车的终极未来。

可是真的是这样吗？

氢动力汽车有两种：

一种就是上面提及的以氢作为燃料，在内燃机中燃烧氢气从而提供动力的汽车；

一种是以氢作为氢燃料电池，产生电能，然后通过电能来驱动汽车。

第一种方式其实是一种很不安全的方式，氢跟汽油完全不一样，在正常状态下氢是以气态形式存在的。

因此，氢很难像汽油与空气在内燃机中燃烧那样提供动力。

现在市场上的氢动力汽车，清一色的是用氢作为燃料电池产生电力，然后再用电力驱动汽车。

所以，本质上氢动力汽车其实就是电车，只不过是把电动汽车的“锂电池”、“磷酸铁锂电池”换成了“氢燃料电池”。

氢动力汽车也并不是一个新技术，早在1950年美国通用电气就开始研发氢动力汽车了。

1966年通用还推出了氢动力的概念车。

除此之外，欧洲和日本也在二十世纪70年代的能源危机之后开始加大力度研发氢能源汽车。

不过，到现在为止，美国和欧洲都基本放弃了对氢能源汽车的研究，只有日本和韩国还在坚持。

氢能源汽车的现状

目前，市面上的氢动力家用的汽车只有三个品牌：丰田 Mirai(图片|配置|询价)、本田 Clarity 和韩国现代 Nexo.

丰田Mirai的氢动力汽车是这三个品牌里面销量最好的，在2017年曾经达到过在美国年销量1800多台的最高销量。

氢动力汽车在日本和美国都有一定的量，只是占比非常小。

同时，美国和日本都建立了一定数量的加氢站。

氢动力汽车加氢在日本和美国都不会出现太大的问题。

可是在美国和日本买氢动力汽车的人还是很少。

因为氢动力汽车很贵，是的，比电动车还要贵很多。

氢动力汽车的“氢燃料电池”的制造成本很高，要用到大量非常昂贵的稀有金属铂（一般都叫白金）。

以2017年11月上市的大通 FCV80 氢燃料电池车为例，其售价高达130万元，大家感受一下。

2020年，第二代丰田Mirai在日本上市，售价区间710-805万日元（约合人民币44.5万-50.5万元）。

新途V80

最低售价：8.98万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.4万车友热议二手车3.98万起 | 115辆

来源于百度图片

另外，氢动力汽车加氢的成本也很高。

据统计，在国内建设一个高压加氢站需要投资1000-1500万元，且只能容纳约500公斤氢气。

在美国，氢动力汽车每公斤氢气的成本达到了18美元左右，相当于人民币110元以上的价格。

氢气的密度为0.0899g/L，比空气轻很多很多，要保存和运输氢气，必须对其进行压缩液化，也就是高压存储。

即使如此，想要长距离运输氢气还是非常困难且危险的事情。

因为氢气比天然气等气体活跃很多，必须用特制的钢材制造存储罐，如果氢气一旦泄漏，很容易造成非常严重的后果。

氢动力汽车的未来

氢动力汽车以现在的技术条件来看，还非常不成熟，还没有锂电池的安全。

除了安全因素之外，得到氢气的制作也是一个非常困难的事情。

自然界的氢都是以化合物的形式存在，只有很少的氢以气态的形式存在与自然界，有的也只是有很少的一些混在天然气中。

目前制造氢气有两种方式：

一种是通过电解水的方式产生氢气；

另外一种是用石油、化石和天然气，通过所谓的“蒸汽重整”的方式制造氢气

第一种方式就不用说了吧，要用电来生产氢气，那直接用电给电车充电，它不香吗？

第二种方式跟燃烧化石燃料有什么区别呢？

所以，不要光看氢动力汽车只产生水蒸气，不污染环境这个结果，要往前看，制造氢气的过程更污染环境。

电能可以通过水电、风电、太阳能和核电这些无污染的清洁方式来获取。

氢气却不能通过清洁的方式制造出来，至少以目前的技术还做不到。

试想，如果有一天人类实现了可控核聚变的技术，可以源源不断地低成本生产电了，用电的成本变得无限低。这时候可以很低成本地制造氢气。

可是这时候直接用电不更香吗？为什么要多此一举再用氢燃料电池来发电呢？

由此，我断定，氢动力汽车是没有前途的，纯电动汽车才是汽车的未来。