国际汽联完善了“解套”规则 承认错误了？

国际汽联最新版本的运动规则在措辞上发生了变化，这意味着围绕被套圈车超越安全车的规则已经得到了澄清。

上赛季末，梅赛德斯和部分F1车迷爆发了广泛的愤怒，因为赛事总监迈克尔·马西在阿布扎比决定只允许部分被套圈车通过安全车，这使得马克斯·维斯塔潘贴到了刘易斯·汉密尔顿的后面。维斯塔潘最终在最后一圈超越了汉密尔顿，获得了他的第一个世界冠军，但马西后来被免除了赛事总监的职务。

梅赛德斯最初对比赛结果提出上诉，因为他们认为马西没有遵守管理机构的规则，也没有遵守安全车只能在下一圈返回的规定。

之前，《运动规则》第55.13条是这样写的：“如果赛会干事认为这样做是安全的，并且已经使用官方信息系统向所有参赛者发送了信息“被套圈车现在可以超车”，任何被套圈车都必须通过处于领先圈的车和安全车。”

但最新的《运动规则》将“任何已被套圈车”改为“所有被套圈车”，并以书面形式表示，如果同样的情况再次发生，每辆被套圈车都必须通过安全车，比赛才能重新开始。

在重返公众视野后，汉密尔顿明确表示，他对这一决定的愤怒绝不是针对维斯塔潘的，言外之意，他是针对马西和国际汽联的。国际汽联这次的规则修改显然是在“委婉”地承认错误，也算是给了汉密尔顿和梅赛德斯车队一个交代。不过，解雇马西，完善规则，这所有的一切都无法改变2021赛季的最终结果。希望本赛季不再有争议事件发生。