配置丰富，纯电续航403km，轴距2703mm，威马EX5怎么样？

随着这几年国家大力倡导发展新能源，不仅传统车企腾出一只手来发展新能源车型，也涌现出一大批造车新势力，纷纷想在这个巨大的新能源汽车市场分一杯羹，而今天将要为大家介绍的是威马EX5，全系共3款车型在售，售价区间为14.98-16.38万元，下面以威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版为例给大家进行详细讲解。

外观方面，2022款 EX5-Z Nex探索版前脸采用目前新能源车型比较流行的封闭式格栅设计，这样的好处就是整体性极强，车头采用大量的立体线条加以修饰，棱角分明，给人一种变形金刚般的科幻感，雾灯区域采用黑色网状结构装饰，颇具时尚气息。发动机盖上几条凸起的筋线营造出不弱的力量感，两侧的LED大灯造型犀利，与发动机盖相融合，看起来比较和谐。

尺寸方面，威马EX5的长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，达到了同级别主流水准，车身侧面非常简洁，门把手采用隐藏式设计，并且具有全车无钥匙进入功能，当你携带钥匙靠近车门时，门把手会自动伸出来，仪式感满满。车窗下沿还有镀铬饰条进行装饰，一定程度上提升了档次感，下方18英寸的多辐式双色轮毂具有不弱的时尚气息。

相比车身侧面，车尾的造型设计感要强不少，车尾采用多个平面交汇，呈现出一幅棱角分明的画面，具有很强的立体感。贯穿式的尾灯分为上下两层，作为整个尾部的焦点，视觉效果不错。

进入车内，内饰采用黑白搭配，十分前卫，中控台上经过多处平面交汇，层次分明，具有很强的设计感，并且车内能触摸到的地方大部分都采用软性材质包裹，用料十足，拥有较好的触感。中控区域基本上摒弃了传统的物理按键，大部分功能可以通过12.8英寸的触控液晶屏实现，中控屏支持横、竖旋转，内置的车机系统包含卫星导航、蓝牙/车载电话、语音识别控制、在线音乐等诸多实用配置，显示界面清晰，不过反应速度一般，还有很大的提升空间，值得一提的是，功能图标还有个性十足的气泡设计，使用频率越高，气泡越大。

虽然是作为入门班车型，但是威马EX5并没有厚此薄彼，2022款 EX5-Z Nex探索版同样采用了真皮材质的多功能方向盘和12.3英寸的全液晶仪表盘，UI界面显示清晰，主要行车信息一目了然。

配置方面，我觉得现在的国产车型比合资车型更有诚意，比如2022款 EX5-Z Nex探索版具有ABS防抱死、刹车辅助、制动力分配、车身稳定控制等主动安全配置；辅助性配置有前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、以及远程启动等功能，基本上你能想到的大多数配置在它身上都有体现。

空间方面，作为一款紧凑级SUV，176cm的体验者将前排座椅调至合适位置后，头部还有2指余量，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间还有4指，腿部空间有1拳4指，空间表现在同级别中属于主流水准。一体式的运动座椅采用仿皮材质，能给前排驾乘人员提供很好的包裹性和支撑性，并且主副驾驶座椅均支持电动调节；后排座椅宽大厚实，中间地台凸起可以忽略不计，靠背角度也可以进行调节，具有不错的舒适性。

后备厢空间比较规整，具有很强的装载能力，里面还提供了储物盒，可以将一些体积较小的物件放在里面，后排座椅可以呈比例放倒，平时搬家什么的一点压力也没有，除此之外，该车在发动机舱还设有一个容积不大的前备厢，可以放置一些不常用的东西。

动力方面，2022款 EX5-Z Nex探索版搭载了一台最大功率为160kW，最大扭矩为225N·m的前置永磁同步单电机，匹配电动车单速变速箱，百公里加速为8.3秒，这个动力表现足以满足日常的家用需求；电池采用的三元锂电池，NEDC续航里程达到了403km，对于大部分在市区通勤的家庭来说，这个续航里程完全避免了续航焦虑问题，即便你需要长途出行，当你快没电的时候找个服务区，只需要半个小时就能充80%的电量，不会对你的出行计划产生太大的影响，并且官方还为首任车主提供了不限年限/里程的电池组质保。

底盘方面，2022款 EX5-Z Nex探索版采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂在调校上偏软，虽然保证了舒适性，但是高速过弯和紧急制动是车身姿态稍显狼狈。

威马EX5虽然作为造车新势力，但是从各方面表现来看还是值得肯定的，特别是配置方面，15万左右预算你能得到合资车型给不了你的科技智能体验，如果你并不注重品牌，那这款威马EX5还是值得考虑的。