日产又一款混动新车，搭1.5T三缸增程带可变技术，等等党的福利

从燃油车一下子就转向纯电动对于各大车企来说还是有些紧迫，所以混动产品成为了一个不错的过渡品。它的用车成本很低，也享受各种政策福利，关键是还解决了消费者的续航焦虑，所以从发展前景来看还是非常可期的。比如大家比较熟悉的“两田”，比亚迪的超级混动以及理想汽车的增程式，旗下的混动车型在市场中都拥有极高的认可度。

当然，现在也有不少的合资车企，甚至自主品牌都发布了混动系统并且在市场中大量地布局新产品，这里面最出彩的莫过于日产的e-POWER。不同于丰田和比亚迪的混动技术，东风日产e-POWER走的是另一个路线，称得上是最接近纯电的创新电驱技术。

去年广州车展上，日产e-POWER首款车型e-POWER轩逸正式上市，市场反响非常不错，今年年初，旗下的又一款e-Power 车型也来了——日产逍客 e-Power。新车最近正式发布了官图，将于今年在欧洲市场上市，随后或随着全新逍客的国产而同步引入国内。

虽然是作为日产e-POWER的第二款产品，但是日产逍客 e-Power和e-POWER轩逸不同的是它的增程器是一台1.5T三缸发动机，参数远超e-POWER轩逸的那台1.2L三缸发动机，同时配备带有可变压缩比技术，最大功率156马力，系统总功率为188马力。

至于油耗方面目前还没有更多的消息，但是可以参考轩逸e-Power的3.9L百公里油耗，估计逍客 e-Power还会有更亮眼的表现。

从官图来看，逍客 e-Power是基于第三代逍客打造而来，整体基本是延用了日产全新逍客的整体设计，包括“V-Motion”家族化设计语言，大尺寸进气格栅搭配上分体式大灯设计，非常的年轻时尚。

车身侧面则在翼子板处增加了e-POWER的标识来彰显其作为一台混动车型的身份；车尾部分则基本与全新逍客保持一致，尾门处也有e-Power字母标识。

车身尺寸上，逍客 e-Power依旧和逍客车型一样，长宽高分别为4436/1869/1618mm，轴距为2666mm。

内饰的官图目前还没有公布，但是也可以参考全新一代逍客的内饰设计，估计逍客 e-Power会与其保持一致。

不管怎么说，逍客 e-Power还是非常值得期待的，毕竟逍客在市场中一直都有着相当不错的口碑。去年全年，逍客的累计销量达到了161,152辆，同比增长2.2%。今年1月份，逍客的销量也达到了24732辆，不仅在SUV市场拥有绝对的话语权，也是日产旗下的销量担当。这些都会成为逍客 e-Power到来之后征战市场最有力的支撑。

更重要的是，在日产的规划中，全新一代逍客也即将推出市场，新车整体都在向更年轻运动的方向靠拢，轴距方面也有了20mm的提升，内饰设计大幅度提升，变得更精致，竞争力十分明显。也就是说，日产接下来在市场中将会推出全新一代逍客和逍客 e-Power两款强有力的产品，我们有理由相信其在销量上还会有更多的突破，我们拭目以待。

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