为什么说车辆的悬架就决定了车子的档次

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不同悬架的种类和材质，成本相差很大，当然性能表现也相差得挺大的，说悬架决定了车辆档次，也是有一定的道理的。

就好比说：看一个人的穿着打扮，就能猜测这个人的家境殷实不殷实，虽然不完全正确，甚至有可能他就是故意装成那样，但是总有一点参考方向吧？对吧？

不同悬架成本不一样

说悬架决定车子的档次，其中一个原因在于：不同种类和材料的悬架，成本存在着不小的差距。

种类上来看，悬架有独立悬架、非独立悬架等等不同形式，有的独立悬架甚至还采用空气悬架技术、半主动可变阻尼技术等等。

这些不同种类的悬架之间相差好多钱，你看我这个成本相差都说了2、3回了，对不对？

这么理解，都4个轮子，劳斯莱斯500万，五菱宏光(图片|配置|询价)5万，劳斯莱斯也不是120个轮子，对不对？

我找了卡车悬架的成本给各位朋友参考一下，武晓强发表在期刊《汽车实用技术》上面的论文，《重卡悬架系统成本分析与价值研究》，上面说。

非独立的板悬和4气囊空气悬架的成本相差将近60%，一半以上，和8气囊空气悬架相比，成本相差160%多。高级的空气悬架甚至可以买好几副非独立的板悬了。

拿比较火的极氪001举例子，选装一套空气悬架额外多掏2万块钱，这车多少钱算算百分比就知道了。

即使是同种类型的悬架，不同的材质，比如：钢制、铝合金制，甚至更高级的碳纤维制悬架，成本相差也是非常地厉害的。

吉林大学蒋荣超有篇论文，《轿车悬架零部件性能匹配与轻量化多目标优化方法研究》，上面讲到。

在相同质量下，采用超轻钢制的汽车悬架比铝制悬架，能节约30%的成本。

悬架又是底盘总成的重要组成部分，占底盘总成本的很大一部分了。

上海交通大学程慧有篇论文，《基于价值工程的量产车项目零配件的成本控制方法研究——以NC汽车公司为例》，有个数据统计的。

悬架在底盘成本里面的占比是所有部件里面第2高的，对底盘总成本的影响是比较明显的。

而底盘总成又是车子的三大件之一，可以说，悬架对整车的成本影响都不算小了。

不同悬架性能也不一样

价格不同，性能和效果肯定不一样的，不然的话，这个价格哪来的？

合肥工业大学李欣冉有篇博士论文，不妨听听看，《基于虚拟样机模型汽车悬架NVH性能优化研究》，里面就有可变软硬的半主动悬架对汽车NVH性能影响的相关研究。

所谓的“NVH性能”指的就是车子的噪音、振动和声振粗糙度，简单说就是衡量车子舒适性的重要指标，土话就是“这车高不高级的”。

结果是这样：采用最优控制的半主动悬架和被动悬架相比，在簧载质量质心垂直加速度、轮胎动载荷幅值等等方面都有不小的抑制效果。

能够有效地改善车辆的NVH性能，尤其是人体对路面不平激励的这个敏感频段以及一些中低频段的振动响应。改善了汽车的行驶平顺性、安全性以及对道路的友好性。

就好比说：比较贵的运动鞋，鞋底是有高科技的气垫什么设计，走路起来、打起球来，更舒服、性能更好一样的，当然也贵。

具体用什么，确实要看车子的档次

至于具体要给旗下车型选什么样的鞋，要不要套一个比较昂贵的高级运动鞋，和车企对车型的定位就有关系了。

刘璐发表在期刊《中国集体经济》上面一篇论文，《汽车制造企业成本管控研究》，上面它这么说：一台车子的生产成本有80%都在设计之初已经定好了。

车企在进行新产品的研发时候，会展开价值工程活动、严格控制成本，做到市场定位、目标定价、车型配置、目标成本相匹配。

简单讲就是：选什么样的悬架和车型的定位是有非常大关系的，而且在造出来之前，在设计的时候，就已经定下来了。

档次定位不同，采用的悬架也不一样

所以，总得来讲，有的车档次定位比较高，需要营造高级的行驶质感，在设计的时候当然也会选成本更高、效果更好的悬架。

而一般10万左右的家用车型是不太可能有这一笔预算的，钱不够的，采用可变阻尼的半主动或主动悬架、空气悬架这些高级的东西，估计是用不起了。

车企为了控制成本，压低售价，产生市场竞争力，就有可能直接就用了所谓的“板车悬架”。

它不一定最差，也有好处，但我们可以看到的是它经常出现，对不对？就能说明这一个档次也是有一定的道理的。

10万和100万的车身，究竟差在哪

同样都是4个轮子，除了悬架不一样，10万和100万的车子还有哪些地方不一样？同样是轮胎，你看，宽度有可能是不一样的，对不对？

10万的油漆和100万车子的油漆相差在哪里？10万车子的V6发动机和100万车子的V6发动机相差在哪里？

我们做了个大对比，都搜集了一下10万和100万的区别，好几篇干货等着你来看，想看很简单的。

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参考文献

[1] 武晓强.重卡悬架系统成本分析与价值研究[J].汽车实用技术,2015.

[2] 蒋荣超.轿车悬架零部件性能匹配与轻量化多目标优化方法研究[D].吉林大学,2016.

[3] 程慧.基于价值工程的量产车项目零配件的成本控制方法研究——以NC汽车公司为例[D].上海交通大学,2018.

[4] 李欣冉.基于虚拟样机模型汽车悬架NVH性能优化研究[D].合肥工业大学,2012.

[5] 刘璐.汽车制造企业成本管控研究[J].中国集体经济,2018.