梅赛德斯奔驰500E made by 保时捷

互为竞争对手，但是保时捷的确曾帮助梅赛德斯-奔驰开发和制造了高性能汽车——那是1991 年的梅赛德斯-奔驰 500 E W124。

500 E 是古老的E 级的 W124 代，它是一款小批量、高性能的车型，当时过宽的车身无法适应梅赛德斯的装配线。而这个“外块”对于当时深陷财务困境的保时捷来说，是一场及时雨，因此该项目对两家汽车制造商来说——双赢。

当时，保时捷负责将 W124 E-Class 转变为 V-8 动力运动型轿车，并负责该车的大部分制造过程。2021年为纪念这款车的 30 岁生日，保时捷还特地制作了两段视频，其中有两位参与该项目的工程师，项目经理开发的 Michael Hölscher 和原型管理的 Michael Mönig。

为了将 W124 500E变成一款高性能旅行轿车，保时捷工程师对车身的大部分进行了改造。新车身比标准 E-Class 宽 2.2 英寸，并配备了不同的保险杠和独特的机翼。

整流罩和发动机舱进行了修改，以适应来自梅赛德斯 SL 500 的顶置凸轮轴 5.0 升 V-8。空气通过前灯周围的间隙流入发动机舱，进气口必须进行修改和绝缘，因为它会产生太吵了。

引擎盖下的整个区域都经过重新配置以适应更大的发动机，两位工程师都表示，在 CAD 出现之前，这是一个艰巨的过程。在其最终成果中，500 E 产生了 322 马力和 347 磅-英尺的扭矩，不提初段加速，它的再加速能力惊人，可以在 5.9 秒内将其从 0-62 英里/小时的速度提升到 155 英里/小时的最高速度。

为了更好地分配重量，保时捷工程师还将电池移至后备箱，将汽车降低了 0.9 英寸，修改了中央通道以安装新的排气装置，并安装了更大的制动器。每辆 500 E 都是四人座，因为大型后差速器占用了中间后座的空间。

E 500 于 1990 年在巴黎车展上首次亮相，并于当年开始生产。500 E的构建过程很复杂。梅赛德斯向保时捷提供车身部件，后者用它制造的附加部件组装车身。然后车身返回梅赛德斯进行油漆，并返回保时捷进行最后组装。这个过程历时 18 天，到 1995 年 4 月汽车运行结束时，保时捷共制造了 10,479 辆汽车。

工程师Hölscher 和 Mönig 再一次驾驶这辆车来纪念 30 周年庆祝，Hölscher 喜欢它的驾驶方式，即使在这么多年之后。“它的操控性非常好。直线加速度非常好，刹车也很出色，驾驶这款具有动态特性的汽车是一种乐趣，”他说。“我真的很喜欢八缸发动机的优美而低调的声音。”

考虑到这两个品牌的严格标准，这并不奇怪。最棒的，保时捷工程使梅赛德斯变得更好，该项目还帮助保持了当时苦苦挣扎的跑车品牌。

最后要说，如果，有机会拥有这部车，不要犹豫！千万不要犹豫。

欣赏她吧！