特斯拉 Model 3空调在雪地里可以连续开50 小时？

国外机构EVSmartBlog近日决定进行一个危险的实验来检查特斯拉 Model 3 是否可以让你被暴雪围困的天气中保持大概两天的温暖（大约 50 小时），并且汽车上的乘客还不会因冻伤或一氧化碳中毒而受伤。

据悉，这些测试人员在日本山区选择了三款不同的特斯拉 Model 3 进行测试（在车辆内部过夜），它们的空调被调成不同的设置，他们需要留意在外界温度为 -5°C 时汽车电池从 80% 降至 10% 需要多长时间外界温度。该测试于1月27日至29日在山形县（东京以北）Zao Astria酒店的停车场进行，共历时38小时，这个停车场位于海拔 940 m 的高度。测试的这几天天气是多云，偶有降雪，平均气温为 -5°C，而且因为当地经过长时间的降雪，该地区已经积累了大量的雪。

汽车设置：

“舒适”；2021 Model 3 长续航（红色）。空调@20°C 、自动空调、车内空气再循环、座椅加热器已关闭；

“不错”；2019 Model 3 性能（蓝色）。空调@18°C ，自动空调，车内空气再循环，座椅加热器关闭；

“宽容”；2019 Model 3 长续航（白色）。空调@16°C，自动空调，所有座位都开启了座椅加热器，并配有电热毯。

最后的结果表示电池 状态 (SoC) 在 80%的情况下下降到 10%时：20°C 的空调可以使用 33 小时，18°C的空调可以使用 51 小时；在 16°C的情况下（加热座椅和电热毯下）可以使用 40 小时。

这样的电力消耗水平也低于他们最初的预期，最后他们在汽车剩余电量达到 10% 的电池的时候停止了实验。

当然大多数司机如果不幸被困在雪地里，就不能简单的说要确保他们的电池一定要从 80% 开始使用，所以这次的测试结果还表明了，特斯拉在仅充电 40% 的电池也可以在 20°C 空调的情况下运行 14 小时、在 18°C 空调下运行 22 小时、在 16°C 空调下运行 20 小时（使用了加热座椅和电热毯），虽然汽车一定要在足够长的时间内为乘客提供安全的环境，但在许多国家，14 小时也通常足以让紧急服务部门对情况作出反应。

此外，他们还分别对比测试了电动汽车和传统汽油车，以了解是否存在一些其他结果，最后测试的结果也令人差异，在一辆被雪覆盖的燃油汽车中，一氧化碳 (CO) 的水平迅速上升，这会对车内的乘员造成了不利影响。对于被困在汽油车中的司机来说，一个常见的问题是车厢内的二氧化碳水平，如果车辆的排气部分被雪阻挡，这就会导致车辆内的二氧化碳水平会升高。而这次的测试是在一辆被雪覆盖到轮拱顶部的汽车中测量的，车辆还打开了外部空气循环的空调，留在仪表板上的一氧化碳仪表在 3 分钟内显示为 322 PPM，在这个水平上，一般人会在 2 小时内出现头痛和恶心，为了公平比较，他们在同样被雪覆盖的 Model 3 上进行了相同的测试，发现二氧化碳含量没有显着增加。

总结这次测试，我们发现，无论乘员是在电动汽车还是汽油车中，被困在雪地里都是危险的，如果积雪继续堆积，驾驶员甚至需要经常清理车辆周围的积雪，以免挡住车门，除此之外汽车内的一氧化碳也可能会导致车内成员中毒的情况，所以请相关驾驶人员遇到恶劣天气一定要即使联系相关应急部门，并寻求专业部门的帮助。