新能源（纯电）车实际用车成本与燃油车哪个高？

要做出正确的结论，必须是同级别，同类型车的比较，本文以B级合资或外资SUV车型进行对比，用车环境为华北地区，每年行驶里程20000（10000）公里，一半里程为市内通勤，一半里程为长途用车环境。以使用10年为限。

对比车型为MODELY最低配和本田冠道(图片|配置|询价)旗舰车型。冠道旗舰无论舒适性、车身尺寸都稍微领先，加速性能稍逊，冠道增加了可变悬挂。配置上也更丰富一些。价格上，稍高一点。

MODELY用车成本如下：

1、购车成本

购置费30.万，

2、蓄能成本

很多网上能耗测试，都缺乏权威性，都没有充分考虑车辆使用环境的影响，表显能耗也与实际能耗有偏差。春秋季与冬季、夏季差别很大，拥堵与畅通差异也很大。

根据网上比较可靠、权威的测试，大致能耗如下：

城市拥堵路段

冬季30度/百公里，夏季23度/百公里，春秋季18度/百公里，

畅通城市道路

冬季22度/百公里，夏季19度/百公里，春秋季15度/百公里，

高速公路

冬季24度/百公里，夏季21度/百公里，春秋季16度/百公里，

哨兵模式停置衰减，5度电/24小时。每年耗电1800度，私家充电桩300天，300×5×0.5＝750元，公共充电桩65天，65×5×0.5＝162.5元。合计812.5元。

按平均每年城市高速各一万公里，城市拥堵畅通各一半，四季里程平均计算。城市道路20度/100公里，高速公路19.25度/100公里。

按城市用家庭充电桩，高速用公共充电桩计算每年：

100×20×0.5+100×19..25×1.3＝3502.5元。

10年35025元。

如果每年10000公里，10年充电17513元。

3、保养成本15920元。（每年行驶10000公里，7860元）

4、保险费用89525

5、其它费用，

换电池费用87000元。

有可能增加养路费，

10年用车成本：300000+35025+15920+89525+87000＝527470元（如果每年10000公里10年用车成本30000+17513+7860+89525+87000＝499898元）

冠道用车成本如下：

1、购车成本31万，

2、蓄能成本城市油耗12升/100公里。高速公路8.5升。

12×7.5×100×10+8.5×7.5×100×10＝153750元。

（每年10000公里，10年油耗费用76875元）

3、保养成本34000（17000）

4、保险费用60000

5、其它费用

车船税4000

购置税25000

十年用车总成本：

310000+153750+34000+60000+4000+25000＝532750元。

（每年行驶10000公里情况下，310000+76875+17000+60000+4000+25000＝438875元）

30万左右的汽车，如果每年行驶里程20000公里，电动车10年用车成本比燃油车低5千多，如果每年行驶1万公里，则比燃油车高6万元左右。

如果未来国家优惠政策取消，全部按商业电价收费，再收取养路费，电车使用成本将更高。

另外这里没有考虑保值，如果考虑保值问题，电动车优势还会降低。

显然，电动车和燃油车，哪个更经济，需要看用车场景，用车频率，如果是城市通勤为主，且每年行驶里程超过20000公里，还是电动车划算，如果低于20000公里，燃油车更经济。行驶里程越短，电动车越不经济。如果是长途，特别是高速行车为主，每年行驶里程又小于20000公里，燃油车具有优势。