百姓之福！新规下的“蓝牌”，我们该怀有“感恩”之心

百姓之福！新规下的“蓝牌”，我们该怀有“感恩”之心!

年前，工业和信息化部、公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，网络上关于政策公布实施前后的猜想和评论，小编稍微浏览了下，还是否定占了大多数，什么“紧箍咒”、“枷锁”“水深火热”都是卡车朋友们表述的心声。

然而，我要说的是，从国家层面、社会层面、我们老百姓的生活层面来说，这样的政策新规出台，是在造福社会，是老百姓之福。

为什么会这么说呢？接下来，小编我来说下我的观点：

1.能够有效降低交通安全事故率

当今社会的发展，科技的进步，车子已经成为我们生活必不可少的工具，跟我们的衣食住行都是息息相关的。汽车保有量逐年上升，相应带来的是交通安全事故问题，我国每年因交通事故死亡的人数高达几万人。

经过十几年的发展，我国的交通规则管理日趋成熟和规范，根据相关统计数据，每年交通事故死亡人从2003年的10.4万人下降到了现今的6万人。其中，因汽车超载导致的死亡人数占了相当大一部分。

国家为了提升车辆安全性能，继续有效降低交通事故死亡人数，保障人民生命财产，为了能够从车辆产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”问题，所以，国家层面才出具上述政策规范。

我们卡车司机作为交通运输的主要参与者，大部分时间都是陪伴着卡车在路上奔波。国家新规政策的本质，首先是提高卡车司机的安全系数，是在保障我们自身的生命安全。

记得网上有个段子，劝说“怒路族”，其实同样也适合我们卡车司机朋友们。如果因超载，我们的卡车朋友发生交通事故而死亡，那么我们卡车司机的辛苦奔波将会是毫无意义。漂亮媳妇将会成为别人的老婆，会有另外一个男人来睡你的女人，你的孩子也会叫另一个男人做爸爸，他会虐待你的子女，你的孩子将会受苦遭罪。幸福的家庭会支离破碎，亲朋好友会伤心流泪，父母会白发苍苍心碎憔悴。

所以，国家出台这样的政策新规，旨在降低交通安全事故率，也是在完善和提升我们的幸福保障!我们应怀有感恩之心，感谢国家！感谢党！

2.规范卡车货运市场，保障良性有序运作

新规之前，市场上“大吨小标”车辆随处可见。由于蓝牌驾驶只要C1证即可，不需要从业证和营业证，保险费用、人工成本等一系列运营成本较低。蓝牌军抢占黄牌军货运市场，压低货运价格，恶性竞争。

然而，由于黄牌车的运营成本和从业成本较高，加上黄牌军大多为正规军，纳入或挂靠公司，需缴纳相应管理费用。黄军无法与蓝军正面交锋，节节败退，黄军苦不堪言。

新规政策的实施，起到了拨乱反正效果。蓝牌军在无优势情况下，放弃价格打压，归还货运阵地，黄军回归正常运作。

新规也无打压蓝军倾向。蓝牌车的限载重、车身限长限宽限高、发动机排量的限制，蓝牌货运市场不以薄利多载抢货，货运价格回归正常水平，虽然交出了部分阵地，但是价高多跑，对于蓝牌货运司机也是利好政策，市场良性有序运作。

结语

以上两点是小编的个人见解，供卡车朋友们共同品评，如有不到之处欢迎指正，共勉！