被称为“换壳XC90”的领克09，为啥没火起来？

众所周知，30万元级，是区分普通代步车和中高端车的分水岭。往下几乎是走的实用，安分守己不炫技的路线。往上则是追求品牌，突出各种卖点，已经从单纯的代步工具，上升至追求品质，追求豪华感的层面。主力车型售价刚好覆盖30万元级别的领克09(图片|配置|询价)，就是一款被网友称为“换壳XC90”的中大型SUV。

作为该细分市场的后来者，领克09肩负着品牌向上的重任，不过从销量来看，目前领克09却表现平平。根据乘联会公布的数据，2021年12月，领克09单月销量仅778辆，相比11月1215辆单月销量甚至还有不少的下滑，为啥领克09没火起来？

首先需要强调的是，领克09所谓的“性价比”，追根溯源其实是建立在与沃尔沃XC90动力总成、底盘构架相仿的基础上，那么沃尔沃XC90表现如何？

在许多业内外人士看来，如果仅看50万元级细分市场，沃尔沃XC90还算是一台合格的豪华中大型SUV。若要与同级别的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7相比，差距就不是一星半点。因此，站在这个角度出发，被称为“换壳XC90”的领克09显然没有说服力。

然后就是领克09的定位，以及产品属性略显尴尬。首先作为一台城市SUV，且要面对市场上各种强有力的竞争对手，领克09既没有在乘坐空间方面下文章，二三排空间表现局促。

动力总成方面一味突出多选择性，提供2.0T 48V轻混、2.0T HEV油电混动和2.0T PHEV插电混动三种动力系统，却没有在性能方面有所建树，城市SUV身份也注定无法撒欢越野。

反观同价位竞争对手，丰田汉兰达思路清晰，动力总成换装双擎混动，用车成本进一步降低，较好的口碑和保值率，将继续主打家用、稳定性。

福特探险者出身后驱豪华平台，并且有2.3T高功率发动机和10AT变速箱加持，发动机最大马力可达276ps峰值扭矩425N·m，实测0-100km/h加速可达7.5秒，性能和国产后性价比，是福特探险者最大的卖点。

而坦克300以及即将上市的坦克500，已经把越野当作品牌安身立命的卖点。后者更是拥有3.0T V6发动机和纵置9AT变速箱，发动机最大马力可达354ps峰值扭矩500N·m！并且还有48V轻混加持，订单已经突破3万。

除开上述车型，在25万元-30万元新能源细分市场，还有一堆产品卖点明确，甚至把“炫技”进行到底的车型。例如理想ONE、岚图FREE、大众ID.6等。其中理想ONE状态火热，2021年12月豪取14087辆单月销量，在此之前也能取得月均9000辆左右的销量。

回过头来看，领克09目前之所以没有火起来，而同价位同级部分车型顺风顺水，主要是有独到之处，产品属性分明，定位非常清晰。而领克09比空间略显局促，要动力性能不算突出，比炫技配置又玩不过新能源车型，要稳定性和口碑以及保值率又姗姗来迟没有参考性。

当然，作为一款上市不久的新车，领克09还有大把的机会和足够的时间，调整整体售价以及强调产品突出卖点。在笔者看来，与其一味“向上”，不如静下心思考，如何挖掘主流合资中型SUV的潜在用户消费心理。希望领克09未来可以越卖越好，屏幕前的你对领克09有什么看法，评论区告诉我！

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