橙风而来的欧尚X5运动版值得入手吗？欧尚X5运动版亮点解析

欧尚X5是长安欧尚发布的一款紧凑级SUV车型，欧尚X5自2020年11月发布之后热度就持续上升，我也在2021年3月份的时候专门写过一篇关于欧尚X5车型亮点的内容。

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随着发布之后的持续销售，欧尚官方对于用户的需求了解也在发生变化，所以在2021年11月的时候，欧尚官方又发布了一款2022款欧尚X5运动版来丰富欧尚X5的车型配置。今天咱们主要来聊的就是这款新发布的欧尚X5运动版。

现阶段欧尚X5在售车型14款，售价范围6.99—10.79万元，提供1.6L、1.5T两种动力，提供手动挡变速器、CVT无级变速器和DCT双离合变速器三种变速器配置。其中手动挡只有2021款改款的1.6L自然吸气版本有两款可选，而CVT变速器版本的车型是最多的，所有1.6L自然吸气动力的自动挡版本都采用了CVT无级变速器，共有6款，DCT双离合版本都采用了1.5T涡轮增压动力，共有6款，其中就包含了咱们今天主要说明的2022款欧尚X5运动版车型，欧尚X5运动版共有两款配置，售价分别是10.09万和10.79万元，并且这两款车的命名很有意思，采用了动漫《四驱兄弟》中的四驱车型命名，分别叫做旋风冲锋和飓风音速，颇为怀旧。

外观方面2022款欧尚X5还是有所变化的，整体设计仍然采用了“塑光设计美学”进行设计，例如外观的低趴宽体车身设计、0.606车身比例、对冲双腰线设计等都与欧尚X5普通版车型相同，不过也有不同之处，例如前格栅虽然与普通版同样采用了9条凸起的高光格栅条和8条暗影格栅条，但是9条高光格栅条都加入了橙色的仿火焰装饰元素，相对于普通版本更为醒目。前脸的其他位置如前大灯组上方、前保险杠处于侧面车辆防擦条处都采用了橙色装饰条，整体看起来颜色更显眼，相对于普通版本运动感更为强烈一些。

欧尚X5运动版的三围尺寸与普通版是一样的，车辆的三围尺寸是4490x1860x1580mm，轴距是2710mm。从侧面来看，车辆有一种跨界车型的感觉。上文说到欧尚X5运动版采用“塑光设计美学”进行雕琢，侧面主要强调光影感，所以车辆的腰线设计不是从头至尾，而是采用头尾对冲式的腰线设计，这样在车辆侧面中段的线条感就会比较弱，光影感相对会强一些。

尾部设计上相对于普通版本，欧尚X5运动版也进行了一些细节上的调整，主要集中在尾部的上方和下方。上方的尾翼采用了更为宽大显眼的运动风格尾翼设计，并且尾翼采用了与车身异色设计，橙色的尾翼造型与飞机机翼相仿，再加上橙色涂装，相对于普通版本看起来运动感更好。运动版尾部下方保险杠处的设计也与普通版有区别，采用了更为显眼的尾部扩散器设计，扩散器上还设计了一条贯穿式的橙色装饰条，装饰条上方的双边四出式排气筒被衬托得更为显眼。

欧尚X5运动版内饰的整体布局相对于普通版本没有太大变化，仍然采用了非对称式中控台设计，悬浮式中控多媒体大屏与液晶仪表双联屏。大屏幕与普通版一样都是采用的京东方提供的10.25英寸2K高清屏幕。但是运动版与普通版相比也有不同之处，首先在配色方面使用了橙色搭配蓝黑色的内饰配色，以橙色为主调的撞色设计相对于普通版本的内饰配色更显活力。另外运动版内饰中的车顶采用了黑色车顶，相对于普通版来说，内饰的整体配色更为统一。方向盘也增加了两个细节点，一是方向盘的金属部分采用了钨钢灰亮光工艺，比普通银漆看起来更有质感，二是在方向盘正前方位置设计了橙色的回正标识（在某些赛车中会使用），辅助用户的转向操作。

座椅设计方面的变化是比较小的，结构上运动版与普通版本相同都采用了一体式座椅设计，靠背与头枕采用了一体化设计，类似于某些赛车的“桶形”座椅，看起来比较运动，座椅是由李尔（Lear）公司提供。与普通版不同的是，座椅上的细节更为丰富，座椅上使用了不少橙色配色，包括座椅的缝线都采用了橙色缝线，座椅的头枕位置还设计了橙色的“S”标识，座椅肩部位置加入了橙色与蓝色不等宽的装饰带，座椅看起来比较个性。

上文中我们说到了欧尚X5运动版的三围尺寸和轴距与普通版是一样的，轴距达到了2710mm，轴距满足日常家用来说是足够的，后排头部空间为954mm，另外笔者以172cm的身高坐进后排去体验，膝部还可以留出80mm左右（约4指）的腿部空间。其他细节普通版与运动版是基本相同的，后排座椅均支持4:6放倒，后备厢的常规容积为317L，全车有22处储物空间，满足日常用的储物需求是没有问题的。

欧尚X5运动版的智能车机系统与普通版相同，也是使用OnStyle3.0智能车机系统，采用了高通的八核处理器，频率为1.2GHz，可以5秒极速开机并支持FOTA远程升级功能。该系统咱们上一篇欧尚X5的图文中已经详细描述过（可以从文初的链接跳转），系统搭载了多种功能如：Face lD 2.0人脸识别系统、超级ID、小欧真人语音交互功能、GRS手势识别功能、远程车控等。功能的丰富度是很好的，其中也有不少功能日常使用感受不错，例如远程车控功能，可以使用手机远程开启关闭发动机和空调，冬天和夏天的时候使用得当能提升不少用车舒适度。

另外欧尚X5运动版还配备了全时在线高德地图、360°全景影像等功能，驾驶辅助功能方面则是配备了CCS定速巡航功能、AEB城市预碰撞功能、FCW前方碰撞预警功能、LDW车道偏离预警功能、驾驶疲劳提示功能等，满足家用需求是足够丰富的。就我个人而言，全时在线高德地图功能是比较实用的，因为可以显示实时路况，在我早上驾车出门后打开地图，通过实时路况及时规避拥堵路段，减少拥堵时间快速到达目的地，还是很有帮助的。

安全方面欧尚X5运动版的配备也比较全面，除了常规的ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定功能外，车辆也配备了电子手刹、自动驻车、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、胎压报警等主动安全功能。被动安全方面，欧尚X5运动版配备了前排双气囊和前排双侧气囊，安全带未系提示与ISOFIX儿童安全座椅接口同样没有缺席，满足日常家用需求是没有问题的。

欧尚X5提供1.6L、1.5T两种动力供用户选择，不过欧尚X5运动版没有1.6L自然吸气动力，运动版的两款配置都采用了1.5T涡轮增压动力。欧尚X5运动版采用了蓝鲸NE动力平台的新一代1.5T发动机，是NE平台的最新产品。发动机最大功率132kW（180马力），最大功率转速为5500rpm，发动机的最大扭矩300N·m，最大扭矩转速为1250—3500rpm，功率表现和扭矩表现都比较好，发动机在1250rpm即可输出最大扭矩，0-100km/h为7.79秒，并且最大扭矩爆发平台有2250rpm，所以欧尚官方也强调欧尚X5运动版在时速达到120km/h后，动力储备还有40%—45%。

欧尚X5运动版的变速器采用了与普通版本相同的蓝鲸7速湿式双离合变速器，这款变速器相信不用过多的说明，这也是国产品牌中比较出名的一款双离合变速器产品，双离合变速器一直以较高的传动效率和换挡速度著称，而欧尚X5运动版搭载的这款7速湿式双离合变速器的综合传动效率为94.5%，较高的传动效率也能帮助用户在日常驾驶中节省燃油，并且变速器的换挡响应速度也是比较快的，能够达到251ms。因为这款变速器是湿式双离合变速器，所以也不用担心会出现干式双离合变速器的低速顿挫问题，可以放心使用。

悬架方面欧尚X5运动版采用前麦弗逊独立悬架匹配后纵臂扭转梁非独立悬架，本身后纵臂扭转梁悬架的优势就是结构简单、性能稳定，并且对驾驶舱的空间侵占比较小。欧尚对X5运动版的底盘进行了调整，针对底盘的46项运动学指标进行优化标定，增强底盘的操控稳定性，欧尚X5运动版的底盘悬架抗侧倾能力提高了20%，满足日常行驶是没有问题的。

目前欧尚X5运动版共有两个配置，分别称之为旋风冲锋和飓风音速，命名上参考了比较有名的《四驱兄弟》中的四驱车命名，怀旧感满满。旋风冲锋指导价10.09万元，飓风音速售价10.79万元，两车差价7000元人民币。两车的配置方面，主要的差异如上图，飓风音速相对于旋风冲锋多出了车道偏离预警功能、360°全景影像、车顶行李架、内置行车记录仪、座椅电动调节功能和外后视镜电动折叠等功能，但是这些功能的价值与两车的差价相比，我认为是性价比不高的，所以如果选购欧尚X5运动版的话，我建议首选是旋风冲锋版本即可，性价比相对更高。

长安欧尚X5是欧尚品牌继欧尚X7后推出的紧凑型SUV车型，车型整体设计非常前卫，对于当下购车的年轻用户来说，还是比较有吸引力的。并且欧尚X5还采用蓝鲸NE动力平台的1.5T涡轮增压动力，整车的动力性能表现也是可圈可点。再考虑到欧尚X5本身6.99万元—10.79万元的售价，本身的性价比表现也是很好的，所以作为一台满足日常家用的紧凑级SUV来说，竞争力还不错。那基于欧尚X5的基础升级而来的欧尚X5运动版，咱们也将它的亮点细数了一番，那欧尚X5运动版的升级你还满意吗？欢迎在评论区讨论。

我是木老师，希望大家买车少走弯路。