30几款电动车实测：-20℃低温环境下，续航打折一半都能进前10名

对于北方的电动车主来说，冰天雪地的冬季一定是最难熬的。一方面低温环境下电池活性降低，另外空调取暖也会耗费更多的能量。那么在相同的情况下，哪款车型会相对好一点呢？

前不久，懂车帝集结了当今市场上销售的41款新能源车型，其中有33款纯电动车，涵盖各大品牌阵营，在内蒙古呼伦贝尔的中汽中心冬季汽车试验场，在零下20至零下15℃的低温环境下，以相同的条件，进行了一次全面的大比拼。我们先来看一下汇总表。

对于电动车来说，谁的电池容量大，续航里程自然就会更长，就像燃油车装了一个更大的油箱一样。所以下面表格中实际续航TOP10的这些车型，无疑都搭载了比较大的电池，排在首位的便是采用100kWh电池的蔚来EC6。

实际续航可以理解为不同重量级之间的比拼，并不能代表真实的水平，而只有实际续航与官方续航的达成率才能代表技术的先进性。在下面的表格中，我们可以看到超过50%便可以进入前十名，而冠军车型也刚刚突破60%，这就是当今世界上，电动车在低温环境下的真实水平。

售价仅有3、4万元的五菱宏光MINI EV却成为续航达成率最高的车型，很多人可能会感到诧异，其实这主要跟它非常极端的能量控制策略有关，比如当电池电量过低的时候，它不仅会控制动力输出，甚至会控制空调温度。实际上以牺牲舒适性来换取更长的续航。

很多人可能欣喜的看到在优胜榜单中中国品牌占据了明显优势，但其实这主要是因为“中国队”的参赛选手更多而已。因为在这个倒数榜单中，同样是中国品牌为主，“冠军”车型威马W6的续航达成率仅有35.4%。

看完大排名，我们再来看一下两组热门车型的对比，首先是比亚迪海豚和大众ID.3。中外两名选手的对比可谓实力悬殊，比亚迪海豚因为采用了最新的e平台3.0技术，各方面性能全方位领先，不得不让人刮目相看。

而在20、30万级别纯电动轿车的对比当中，小鹏P7不负众望，表现出众；比亚迪汉EV因为采用的还是e平台2.0技术，这样的成绩也在情理之中；而特斯拉Model 3垫底，应该能打破很多人心中的品牌神话了。