豪华汽车品牌现状：有的调高了零整比，有的用服务温暖你

说起豪车，车主是又爱又恨。

你说气派吧倒也是真气派，逼格确实也够用，但就是这使用成本也着实有点离谱，奥拓坏了你换个灯可能十块钱就拿下了，但你搁到豪车身上可能就得加俩零，你还别有意见，毕竟车的身价在这摆着不是吗？

关键车主还不好抱怨。

在围观群众眼里，你都是开上豪车的人了，还计较这三瓜俩枣有啥意思啊，你买不起养不起那你别买啊？

车主心里苦。

我当初买豪车的时候那里会想这么多啊，说白了我那时候不是单纯就馋它身子吗，我哪里会知道把这它请回来还这么难伺候呢？

咱就先不说这个油耗什么的，单就这维修和保养费用就快把人给折腾坏了，这豪车厂商们把渣男那套算是彻底学明白了。

没买豪车之前，客户都是小甜甜，买了车之后，转头就变成了牛夫人。

本来以来买了豪车是抵达罗马，现在看是成了豪华品牌的牛马。

但有一说一，虽然渣男确实不必负责任，但现在有些豪车品牌确实也“渣”得太离谱了些，就差直接把“不负责”打到公屏上了。

在中保研汽车技术研究院最新发布的《汽车零整比体系》报告里，主流豪华汽车品牌“BBA”零整比普遍都在600%以上，其中2017年款的奔驰C级(图片|配置|询价)轿车零整比竟达到惊人的823.87%，相当于拆一台新车卖掉所有零件能买回来8台新车。

够狠嗷。

可能大家看到这儿会有点疑问，为啥你要把零整比和渣男相挂钩啊，这俩数据有啥关系吗？

亲切的度娘告诉你，"零整比"是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。

对豪车品牌来说，他们只卖整车，也就是卖“完整商品销售价值”，一次出手即可，零配件价格只影响售后，不影响整车价格。

但对车主来说，整车要买不假，但后续零配件维修时候也要用的，零部件越贵自己成本的越高。

你发现了什么？

汽车零整比越高，就代表着车主后续的维护成本也跟着水涨船高，也代表着相应汽车品牌“渣味”越重，车主的后续责任也就越重。

看到这儿很多人有点疑惑。

你说难不成这么多豪车汽车品牌就没有一个是不渣的吗？

在豪车品牌里，沃尔沃汽车的低零整比一向是出了名的，在其他豪车的零整比高出新境界的时候，只有沃尔沃低出了新局面。它加强汽车零部件价格管控的同时还为客户提供更可靠的售后服务。

沃尔沃转身做起了暖男。

同时，沃尔沃还给出了“零件终身保”。在车主不变更的情况下，自2020年7月1日起在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修（非外力因素损坏）。服务上线至今，零件终身保已经服务过将近500位车主，平均为每位客户省下4500元；在保修过的零件中有80% 比例是大于1000元的零件，例如前大灯，方向机总成，蒸发箱等。

按照道理来讲，一个人衡量产品值不值，应该是依据自身的特点来出发的。但鉴于现在真的太多新晋豪华品牌车主，买车前都有些懵懂。所以，大家不如直接参照中保研这个裁判。

相信我，用车还能攒下钱来的快乐，绝对不比买车时花钱的瞬间少。低零整比带来的踏实感，会让你更放心的享受有车的生活。