风神AX7马赫版1.5T DF31，爱信6AT换格特拉克7速双离合，值得买吗

今年9月，东风风神推出了2022款AX7马赫版车型，相比2021款AX7 Pro，新车最大的变化就是更换了新的动力总成，从1.6T+6AT自动变速箱更换为1.5T+DCT双离合变速箱，峰值扭矩提升了50Nm，为何排量降低动力反增，下面我们来详细分析。

1.5T马赫动力是什么？

马赫一般指飞行器的飞行速度，比如战机，是一种速度的量词，1马赫代表与音速相同，也就是340M/S，X马赫就是音速在同样环境下的X倍，以马赫命名即代表速度飞快，车辆的提速和超车更轻松，如何达成这一目标？

首先新车搭载了一台代号为DFMC15TP1的1.5T四缸全铝发动机，缸盖和缸体均由铝材料打造，要比老款5G06发动机使用了更多的新技术，由于5G06是一款标致和宝马在2012年联合开发的引擎，如今已经有9年历史，一些技术已经落后。DFMC15TP1则吸收了一些这款发动机的技术，但有几项创新。

首先提高压缩比，增加缸内直喷的压力，首先使用了在涡轮增压发动机较高的压缩比，10.5:1，压缩比较高对发动机的散热要求更高，因此东风风神使用了气缸之间贯穿打孔的技术，让冷却液可以在气缸之间左右前后流动，带走多余的热量，这种设计对气缸的强度要求更高，也是东风多年在材料技术上记得积累。

其次使用了如今市面上最高的直喷压力设计，从100-200bar提升到了350bar，和长安、长城等主流的涡轮增压发动机直喷压力相同，除了一些赛车采用400以上的直喷压力，即使法拉利V12发动机也是这个直喷压力，直喷压力越高燃油雾化更彻底，燃烧效率更高。

降低整套系统的摩擦力，使用DLC类金刚石薄膜涂层的活塞销和气门挺柱，以及轻量化活塞，让摩擦力损失减少，更多的动能让曲轴转动，提供更高的扭矩。在车辆启动方面，风神带来了两个快速热车的技术，第一个就是双腔油底壳，其中一个较小的腔体可以快速加热内腔机油，减少车辆冷启动时的运行阻力，让机油快速进入工作状态；第二个就是常见的排气歧管与气缸盖集成式设计，可以通过废气减少热车的时间。

这些技术整体提高了发动机的热效率，功率从1.6T的170马力增加到190马力，峰值扭矩更是直接增加了50Nm，达到300Nm的数据，峰扭转速区间为2000-4000转/分，也是常用的转速区间。

最受关注车型AX7马赫版1.5T DF31实用性

第一驾驶

由于变速箱从爱信第三代6AT变成了格特拉克7速湿式双离合，没有了液力变矩器，其传动效率增加，加上动力提升，加速更快，更高的热效率除了动力增加，工信部油耗还从百公里7L降低至6.6L，根据小熊油耗的数据，老款车主实测综合工况油耗为8.6L左右，这意味马赫版可以达到8.2L。

但缺点也显而易见，那就是双离合的整体稳定性不如AT自动变速箱，这也是从发动机变化，价格不变带来的成本取舍，如果你看重后期保养维修的成本，而非动力加速，那么也可以选择2021款的AX7 Pro。

第二乘坐

乘坐方面轴距和老款相同，空间接近，悬挂采用前麦弗逊后双横臂设计，可以保证支撑性和舒适度，11.29万的DF31版本相比12.99万的DF51，缺少前排副驾座椅电动调节、主驾驶座椅通风/加热/按摩、后排杯架、无线充电、车联网、JAMO尊宝10音响喇叭等。

第三安全

DF31只有前排侧气囊，而没有头部气帘，注重安全建议选择11.99万的DF41，标配和前后排头部气帘。遗憾的是全系没有主动刹车系统。

第四停车

DF31只有倒车影像，而DF41有后驻车雷达、倒车车侧预警系统和360度全景影像，停车时要方便不少。

选车侦探观点：马赫版主要的升级在于动力系统，使用了众多的新技术来提高热效率，达成了更高的动力，以及更低的油耗，缺点就是变速箱稳定性和耐用度降低。配置方面，从差价来看DF41版本实用性最高，无论是安全还是停车都有明显的优势。你觉得马赫版爱信6AT换7速双离合怎么样？欢迎讨论。