10X10驱动最大牵引600吨，再带您看一辆尼古拉斯Tractomas牵引车

在前几日的文章里，提加商用车网带大家看了一台大如火车头一般的牵引车：尼古拉斯Tractomas 8x8。文章一经发出就受到了很多人的喜爱。那么，是否有一台卡车，比我们之前实拍过的Tractomas 8x8特种大件车还要威猛呢？

当然有！而且，它也一样出自法国尼古拉斯公司。它的名字叫做：Tractomas TR 10X10，整体设计比起我们之前看过的Tractomas 8x8更加精致。同时，10x10的超强配置也让它独具一格。

这辆Tractomas TR 10x10是由一家南非的矿业公司订购，主要是用来在上下起伏的露天矿中牵引公路列车。因此，车辆经过了专门的强化。例如更大尺寸、花纹更深的越野轮胎，加强的车架还有双份的散热器，这些拳头配置都让Tractomas 10x10能更加适应矿山中的使用。

从前脸上看去，这台Tractomas TR 10x10相比我们之前看过的Tractomas 8x8更加精致。车辆在前脸、驾驶室平台上都进行了挖孔，塑造出多级散热格栅的外观，整体性更强。车辆大灯采用了标准的方灯，分列在保险杠左右。车辆的左前方和右前方都带有红白警示条纹，而其他地方则漆成了黑色。

正如我们在上篇文章中提到的一样，这种极其特殊的大件运输车产量稀少，为其花大价钱定制一个驾驶室十分不值得。鉴于尼古拉斯和雷诺都是法国的公司，所以尼古拉斯向雷诺求助，将雷诺旗下卡车的驾驶室拿来并安装在车上。由于车辆的宽度超宽而驾驶室很窄，所以依旧留出了外部通道，并带有扶手保证安全。

本车并没有像之前那台Tractomas 8x8一样留出一个登车楼梯，想要登车就必须从车辆最前部的脚踏板爬上去，十分麻烦。登上外部通道之后，还要爬上一级台阶才能进入驾驶室，还是十分的麻烦。

和其他常规卡车一样，这台Tractomas TR 10X10的驾驶室保留了前翻的功能，方便进行维护。车辆的发动机、进气管均放置在驾驶室后，拥有独立的动力舱。

车辆采用了右舵的内饰布局，整体内饰和雷诺Premium大差不差，雷诺的品牌标志也被保留。

车辆还具有自检功能。例如引擎故障，温度超标等错误都会显示在自检面板上。

将视角转向侧面，便能看见车辆巨大的动力舱。车辆依旧使用了一台卡特彼勒C27发动机，具有900匹马力，搭配矿车用重型变速箱，让它具有了比肩矿车的超重型负载和牵引能力。

工厂内的动力舱结构，可见其空滤、散热等部件。

发动机并没有像大家想的一样安放在动力舱上，而是半埋在车体内部。

动力舱框架上主要是安装发动机的其他附属设备。而在车辆前部，安装了超大、超厚的发动机散热器，满足这台柴油V12野兽的散热需求。

将车辆的前面罩拆除，就能看见朝前的发动机散热器。这个散热器尺寸巨大，足足有一人之高。

看完动力舱的布置，让我们将视角继续后移。整个底盘的侧面空间都被尺寸超大的油箱占满。毕竟在开阔的露天矿山上，很难得到燃油补给。动力舱后上设计独特的旋转式备胎架，解决了拿取轮胎不便的问题。再往后，就是车辆的压载平台了。

备胎架带有液压动力，同时可360度旋转。这样，无论哪一侧需要更换备胎，都能方便地拿取备胎。

将备胎架放下后，就像图中一样。

工厂中未安装轮胎的备胎架。

备胎架往后，就是车辆的压载平台了。这种超重型大件车一般不采用鞍座牵引挂车，而是通过附加的联轴器牵引。压载平台上能够放置压载的重物，增强车辆的抓地力。当然，整车的自重也十分巨大，达到了恐怖的71吨。

车尾的联轴器极其粗壮，与车架直接连接，保证在极限情况下不发生断裂。根据尼古拉斯的资料，这台Tractomas TR 10X10能够轻松牵引600吨的公路列车。

截止目前，这辆Tractomas TR 10X10已经在南非工作了数十年。正值青年的它身材依旧硬朗，是各大爱好者口中最火热的讨论对象之一。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter