Name: 高铁为什么跑得快？不是因为功率大！
Uploaded: 2021-12-16T01:00:00.000Z
Duration: 5 min 54 s
Description: 高铁为什么跑得快？不是因为功率大！这次38号 就为大家科普高铁能够跑得快的核心原因。

说明这家伙绝对是专家级别了，前面评测的凡尔赛大家必须要认可哈

毫不客气的说，车评我只服38其它都是垃圾，各位有戳到你们心怡的车评人不要见怪哈！我是从一个汽车行业从业者角度出发发表的个人观点，不喜勿怪[呲牙]

角度不一样，他主要是针对同价格的性能，有的针对构造，有的针对省心耐用性，有的拿补贴[我想静静]

嗯，38最该喷的是丰田加价，本田简配机油增多，为粉丝出头，可惜他挑了个软柿子，所以粉转黑

没必要这么在意车评措辞，有实实在在的客观数据让大家参考，车评人的主观感受可以了解下，人家说啥你信啥那就没办法了。专门存下这张图给人回复评论，一次多少收益？

38洗出了一大波无脑喷子和见利忘义的作者。支持38。

法系丝别再丢人现眼了，你的素质不必处处展现给别人看，当个小丑有意思？

任何一列高铁都把凡尔赛爆成渣，对，我对这话负责！！什么？对，即使星越也一样，也爆成渣！

以我开过的CR400AF-A复兴号动车组为例：
启动加速度为1.9km/h/s  
 根据我的观察0~160km/h这个速度区间，列车恒牵引力（恒定扭矩）运行；
大概160km/h达到最大牵引功率（ 原边电压27kV，原边电流将近900A），然后最大功率恒功率运行；
具体加速成绩：
0~100km/h   大概1分钟
0~200km/h   大概3分钟
0~300km/h   大概7分钟

AF-A从0～300要7分钟？根本不可能，短编AF0～350设计阶段计算0～350平直道加速用时6分15秒，实车只会更快，因为AF真正的运行阻力比计算模拟的还要小不少

因为要一边开车一边计时，可能会有些不准确，我值乘的区段，没有出站后刚好大段的平直线路的地方~ 所以只能给一个大概的时间

高铁虽然跑得快，但是加速一点都不快[笑哭]
根据我的实测0~100km/h加速，差不多要一分钟，比4万块的五菱宏光mini EV还要慢得多[笑哭]

高铁为什么跑得快？不是因为功率大！

高铁为什么跑得快？不是因为功率大！这次38号 就为大家科普高铁能够跑得快的核心原因。

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高铁为什么跑得快？不是因为功率大！

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