专为年轻人打造的SUV，外观帅气，起步165马力，创界为何不火？

在中国市场有这样一句话“中国的别克，世界的雪佛兰”，同样是通用旗下的汽车品牌，别克和雪佛兰作为兄弟品牌在国内市场却得到不同的对待。从在售车型的市场销量就可以看出来，别克车型更受中国消费者的青睐，即便搭载相同的动力总成，优惠力度更大的雪佛兰，其产品销量及品牌渐渐游走市场边缘化。

在备受关注的紧凑型SUV市场，雪佛兰创界可以说是一款专为年轻人打造的SUV，售价区间13.99-17.99万元，终端市场有着接近5万元的优惠（具体以实际报价为准），但月销量却只有三位数。今天就以创界次顶配2019款435T RS CVT两驱劲锐版为例，从多个方面切入了解，寻找创界没火的原因！

在外观设计方面，雪佛兰品牌的定位人群往往以年轻用户为主，于是创界自然而然延续家族式的设计理念。上下分层的格栅中间通过一根宽体的镀铬饰条分隔，中网则是采取黑色菱形网格状填充，并配以红色字体的“RS”标识和黑色车标，使得整个车头具有强烈的侵略感。

而在灯组设计上，创界的日行灯与远近灯组采用分体式设计，这不仅仅是时下主流的设计手法，其“大哥”开拓者也是同样的设计，有效提升外形品牌的识别度。光源部分，即便是次顶配版本，远光灯依旧是卤素光源，近光灯为LED光源，这是值得后期优化的一部分。

车身侧面，创界的车身长宽高为4411/1808/1655mm，轴距2640mm。丰富的腰线设计将视觉感进行下移，车顶与外后视镜都经过黑化处理，这种视觉上的双拼色更符合主流年轻用户的审美。前后轮眉覆盖宽体哑光色防擦边，并配以225/55 R18大脚轮圈，满足视觉上的力量感。

尾部设计，创界的尾部造型相对丰富，采用上窄中宽下收紧的设计方式，并配以宽幅的扰流饰板和上下呼应的线条；下包围饰板有着类似扩散排气的造型，粗壮的双边排气均是货真价实的存在，进一步增添视觉上的运动美感。

在尾灯设计上，创界的尾灯从某种维度来讲与头灯组形成遥相呼应，“X”字形灯带兼顾辨识度的同时，也提高外形的个性元素。整个尾灯组造型富有立体感，并且在外观上做出熏黑处理，不失视觉上的犀利。

进入内饰，创界的中控台并未向任何驾驶位倾斜，而是采用常规T型布局，给人一种直观的感受。两侧是空调出风口，方向盘是三幅平底造型，中控上下依次设计中央空调出风口、中控屏、实体按键及空调控制系统。换挡杆为机械排挡，周围设计有储物格与杯座；在副驾驶一侧有宽体的扶手，是一种偏向硬派越野的设计。

与同价位合资品牌车型相比，创界内饰软性材质在同级别是比较多的。中控台为软性搪塑材质，并且搭配红色的缝线点缀，而在副驾驶一侧开放式储物格内部则是使用防滑材质作为铺垫，门把手与空调出风口则使用银色饰条点缀，整体的质感能够让用户感到满意。

而8英寸的中控屏幕具备触屏操作的便利性，显示分辨率足够清晰；所搭载的MyLink+系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，而安吉星则时刻保证用户用车安全，并且通过人工客服的介入和帮助，可实现的功能也更加丰富多样。车联网与OTA远程升级也都有配备，实在让人挑不出实质性硬伤。

功能配置，后驻车雷达、倒车影像、车侧预警系统、定速巡航等常规功能都具备，而作为次顶配版本，相较于中低配，多了车侧偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、主驾驶座椅电调调节及前排座椅加热等功能，电动后备厢和内置行车记录仪则支持选装。

乘坐空间方面，创界的车身尺寸在紧凑型SUV市场优势并不大，所以后排的乘坐空间仅仅是够用的水准。以身高180cm的体验者为例，坐在后排的腿部空间仅有1拳左右，头部空间饶有余量。后排座椅的坐姿高度要比前排略高一些，再加上全景式天窗面积较大，坐在后排并不会感到强烈的压抑感。中间地台的隆起并不高，若再给到中间座椅独立头枕，对于舒适性的提升会更好。

后备厢的基础容积是375L，整个地台较为规整，并且支持下移操作，满足日常家用没问题。后排座椅支持比例放倒，而放倒后可以形成近乎纯平，或许满足不了在车内睡觉，但对于较大物品的装载，创界所具备的空间拓展能力是完全足够了。

动力部分，创界全系搭载1.3T（165匹马力）三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，除了顶配四驱版本匹配9AT变速箱，两驱版本均匹配CVT，城市路况驾驶兼顾不错的平顺性。官方标定0-100km/h加速时间为9.1~9.3秒，其动力足以满足驾驶需求；三缸机在国内市场认可度较低，即便创界给到更长时间的质保，也依然很难说服消费者。NEDC综合油耗为6L/100KM，可以添加92号汽油，油耗确实够低。