厂家新车取消备胎只是为了减配？背后都有哪些原因？

厂家新车取消备胎只是为了减配？背后都有哪些原因？

目前部分厂家在出场时就取消了车辆的备胎，然后用补胎液和打气泵来代替，但是厂家之所以取消了备胎，“降本增效”是实锤，但也不止于“降本增效”.

无论是从购物网站上还是4S店中的价格来看，一条备胎的价格在800元左右，算上千斤顶、相应的工具以及备胎槽，综合价格一般都在1500元左右，当然不同品牌也是存在差异的。所以1500元的成本对于一台销量高的车型来说，一年下来对车企来说是一个不小的成本节省，即使是配上了补胎液和打气泵，剩下来的成本也是非常可观的。

当然除了上面说的厂家“主动减配之外”，还存在“被动减配”的情况，那就是一些带有48V轻混或者是油改电的混动车型，它的电池组一般都布置在备胎槽。所以备胎既占空间，又会增加车重或许还会影响续航，自然也就被厂家取消了。

当然一个巴掌拍不响，受消费者的影响，厂家也会减配备胎。首先是大部分人都没有使用过备胎。一般的扎胎，因为轮胎都有一层气密层，所以只要不将异物拔出，轮胎的漏气速度是很慢的，一般都可以坚持到附近的维修点；其次如果遇到爆胎，目前的保险公司或者是一些4S店都有免费的救援服务，一般情况下在一个小时内救援人员都会到达现场的，所以车主基本上也不需要自己动手更换备胎。当然也不排除一部分车主，尤其是女士车主存在不会换的情况，就连驾考试题中都很少见“更换备胎流程”的题目，所以即便是有备胎，也相当于了摆设。

当然即使有了这些原因，也不应该成为车企减配的理由。拿补胎液来说，补胎液的原理就是将一种高分子的化合物注入到轮胎中，实现充气的同时还能够在轮胎内侧形成一层密封膜，以达到防止漏气的效果。但是补胎液只适用于胎面受损较小的情况，比如扎钉子，如果是胎壁受到路肩挤压等情况产生了大裂纹，对于胎壁受损补胎液是行不通的，只能通过更换备胎来解决。

最后总结，既然是备胎，就是为了以防万一，第一万零一次需要更换备胎，也需要有。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）