从走出去到走上去，奇瑞出海20年

“出口强劲是中国从汽车大国走向汽车强国的标志，广阔的海外市场对中国汽车品牌来说蕴藏着巨大的机会。”

11月25日，在奇瑞汽车出海20周年高峰论坛上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃颇为动情地说道。今年前十个月，奇瑞累计出口量达到历史性的21.3万辆，同比增长145.7%，海外累计销量达到约190万辆，占比奇瑞总销量的20%。广州车展上，奇瑞亮相了全球车型OMODA系列，开启了下一段“出海”征程。

质量“敲门”，走出去

奇瑞是中国少有的，在创业之初便国内海外双线并行的汽车企业。

2001年，刚拿到“准生证”不久的奇瑞就拿到了来自叙利亚的首批10台奇瑞风云轿车订单，第二年则是1000辆。由此正式拉开了奇瑞出海的大幕。此后，奇瑞逐步向南美、东欧、西欧甚至北美市场进行扩张，并持续稳居中国品牌出口量第一的位置，至2008年达到13.5万辆的巅峰销量。此后受全球金融危机等因素影响，奇瑞海外销量持续下滑，奇瑞在期间经历了通过的转型调整，在2012年再创18.5万辆的销量新高。

为何“起步”便能取得第一的成绩？尹同跃认为，质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。

一直被业内称之为“理工男”的奇瑞，早在2002年就成为中国车企中首家通过ISO/TS 16949认证的企业，此后，每年真金白银投入300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，ISO 14000、ISO 10012、ISO/IEC 17025、卓越绩效管理等一系列认证的通过都见证了奇瑞质量体系的成长。

技术输出，走进去

整车“出海”并不是奇瑞的终极目的，走出去之后走进去成为奇瑞在海外实现可持续经营的核心所在。从与当地销售商成立合资公司，到建立海外生产基地，奇瑞在二十年间密密织就了自己“走进”世界的经营网络。奇瑞如今已建成了10个海外生产基地，在海外拥有1500家经销商，可以辐射全球80多个国家和地区。

更重要的是，奇瑞输出属于中国的技术体系和标准。

2019年，奇瑞正式对外发布了“全球质量管理体系”。通过矩阵式管理的系统方法，奇瑞将产品策划、设计开发、供应商管理、生产制造和营销服务五大过程串联到一起，整合专业技术平台，跨部门、跨产品线共同协调完成项目，形成一个相互协调、相互促进的质量保证体系。

在全球质量管理体系的规范之下，奇瑞每开发一款全新平台车型，需开展30轮次以上可靠性试验，覆盖包括24种特殊路况的所有路况，累计里程近200多万公里。并最终通过奇瑞的全球客户产品审核体系，从感知质量到客户VE评价、尺寸匹配审核、过程能力审核等七大类审核共计2414项，追求“零缺陷”，提高用户满意度。

全球质量管理体系应用于奇瑞全球各大工厂，并帮助缩短了瑞虎、艾瑞泽、星途品牌等产品系列的研发周期，千车故障数近四年内累计降低66%。产品品质的提升市场给予了最直接的反馈。瑞虎8PLUS鲲鹏版1.6T直喷车型在国内的落地价在11万多元，但在俄罗斯的起售价已接近20万元人民币。

品牌输出，“走上去”

2017年，奇瑞发布海外WWW计划，首次官方将出海过程分威2013年以前，以发展中国家为切入点，进行贸易的“走出去”；2014-2020年是主动规划管理，积极布局新兴市场的“走进去”；和2020年之后将进入完成全球布局，实施品牌战略，成为具备全球竞争力国际一流品牌的“走上去”阶段。

根据欧洲商业协会AEB报告，奇瑞在俄罗斯的市占率已达2.5%，销量排名第8，占中国品牌第一；同时，奇瑞已连续3个月占据巴西销量前10榜单，市场份额达到2.32%，超越了日产和雪佛兰。

在此基础上，2019年奇瑞提出了2025年实现出口50万辆的全新战略目标。今年广州车展商，面向全球市场的OMODA系列正式亮相。

OMODA是奇瑞从30多个国家、10000多个命名建议方案中票选出的全球命名，“O”表示全新，“MODA”意为时尚潮流，是为Z世代年轻用户打造的专属全球化潮流产品。OMODA 5将搭载奇瑞鲲鹏动力1.6TGDI发动机，满足全球5大NCAP标准，后续将推出电动和混动版本。在国内上市之后，该车还将陆续在俄罗斯、巴西等全球30多个国家和地区上市。