一辆车两种轴距，这真的可能实现吗？奥迪的新概念车居然做到了

双外观的车你或许见的不少，但是双轴距的车你见过吗？这次广州车展前夕亮相的奥迪skysphere(图片)概念车，或许会让你大吃一惊。

奥迪skysphere概念车的设计致敬了20世纪30年代的豪华车象征——霍希853，灵感来自车型的尺寸和独具一格的车身比例。但这辆车最大的亮点则是，拥有可变轴距。

可变轴距技术指电机及车身车架结构可以伸缩滑动，也就是说，这辆车能够实现25厘米的轴距和车身长度的变化。

可变轴距技术可带来两种不同驾乘体验模式：Grand Touring模式和Sports模式。在Sports模式下，车辆轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车，并配合后轮转向功能让车身反应更加灵敏；如果选择Grand Touring模式，车身将变为长5.19米的GT车型，相当于从奥迪A8L的尺寸缩短至奥迪RS 5的级别，车内空间会化身为符合人体工学的完美座舱，随着底盘和车身一起，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。

此外，奥迪skysphere概念车还拥有离地间隙1厘米的调整空间，进而提升了用户的驾乘舒适性和运动性。

当轴距改变时，灯光图案、车内空间和氛围也将发生变化，营造出激情驾驶和优雅私密两种不同的驾乘感受。买一辆车，相当于拥有了两种完全不同风格不同轴距的车型，这样的概念是颠覆性的。

奥迪skysphere概念车重约1800千克，整车约60%的重量分配在后轴上，所以车辆拥有充裕的牵引力和亮眼的加速能力，百公里加速时间只需4秒。总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛·米。

奥迪skysphere概念车的电池模块主要位于座舱后，其余的模块则置于车辆内部座椅之间的中央通道，既可以实现最理想的车辆重心和高敏捷性驾驶表现，也可提升车辆动力。电池容量预计将超过80千瓦时，在更经济节能的Grand Touring模式下，奥迪skysphere概念车的续航里程将超过500公里（WLTP）。

除了奥迪skysphere概念车以外，奥迪还发布了一款概念车—奥迪grandsphere。这款概念车的slogan就是“面向未来的顶级头等舱”，其核心在于车内空间，即乘客在旅途中的生活和体验空间。汽车不仅仅是一个代步工具，更是一件完整的艺术作品。

奥迪grandsphere概念车采用紧凑型四门GT车型设计，长5.35米、宽2米、高1.39米，其中3.19米的轴距甚至超过了加长版的奥迪A8。

奥迪grandsphere概念车的车门是对向打开的，并取消了B柱设计。当驾驶者上车时，不仅会开启个性化灯光秀欢迎其上车，整个车内空间也会面向乘客敞开。

在L4自动驾驶模式下，方向盘和踏板会隐藏起来，配上宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶，让车内空间感变得更加开阔，将传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱以及乘客座椅变成一个宽敞的休息室。

奥迪grandsphere概念车在前后桥上分别配备一台电机，两台电机的总输出功率为530 千瓦，扭矩可达960 牛·米。同时车辆还搭配quattro四驱系统。续航里程超过750 公里，百公里加速时间仅为四秒多。

充电方面，十分钟就可以让车辆增加超过300公里的里程。在25分钟内，就可以将120 千瓦时的电池从5% 充电至80%。

除了这两款概念车外，在明年的北京车展还将发布sphere家族的第三款概念车型urbansphere概念车，它又会给我们带来什么样的惊喜呢？让我们拭目以待。