奥迪两款概念车国内首次亮相 可变轴距太惊艳/跻身4秒俱乐部

11月17日，2021广州车展前夕，奥迪未来盛典活动中，两款概念车Skysphere(图片)和Grandsphere(图片)在国内首次亮相，这两款概念车通过大量有可能量产或试验阶段以及充满天马行空想象的先进技术进行展示，通过这两款概念车型，我们能够了解奥迪品牌对未来智能电动车的发展方向，“灯厂”正在转向“智能车厂”的路上大步前进。

奥迪敞篷双门跑车：Skysphere

奥迪Skysphere是一款轴距可变的大型双座跑车，极长的车头和精干短小车尾组成的长比例有着个性的视觉效果，整体车身高度只有1.23 米，采用了极致低趴造型和夸张宽体结构，配备了极具动感的敞篷车身结构，采用了车门收腰式内凹设计，通过弧形轮拱加宽外扩突出了宽大运动的车身。

作为“灯厂”，必须要在灯组上发挥更多想象力。Skysphere采用的菱形点阵格栅中网布置了可发光三维立体四环标志，搭配两侧造型修长的菱形大灯组极具科技感。采用了全新灯语动作组合，包含车头的三维奥迪LOGO和灯组，能实现多场景动态图案，当车门开关、轴距变化、驾驶模式切换等，灯光动态序列会变幻以映衬更强的科技感。

作为一款2021年底亮相的概念车，Skysphere最大惊艳之处是是采用了可变轴距技术，轴距可前后变化25厘米，提供了两种驾乘体验模式：Sports模式下车辆轴距会进行缩短，此时变身为长度4.94米电动跑车，同时后轮转向可以让车身的反应更敏捷。Grand Touring模式，车身长度提升为5.19米GT车型，此时可开启自动驾驶模式，此时有着更宽大的车内乘坐空间。Grand Touring模式是，Skysphere方向盘和踏板可进行隐藏，让车辆真正自动驾驶。

车尾采用了楔形造型，布置了大面积玻璃材质，尺寸不大的LED尾灯横贯了车尾，红色LED单元布置在后部垂直表面，改变轴距且驾驶模式从GT变为SPORT时，呈现的灯光图案会发生变化，将战斗值拉满。

Skysphere外观如此战斗，内饰设计突出可持续性，整体布局受到Art Deco装饰艺术启发，中控台被超长的屏幕覆盖，当车身长度变化时，屏幕会随之变化，形成多层屏幕组，有更强多变性。座舱内大量采用可持续化材料，例如微纤维织物、环境认证的桉木和合成皮革等丰富的材料。

动力部分，Skysphere通过布置在后桥电动机传输动力，总功率465千瓦，扭矩750牛米，零到百公里加速时间只需4秒。续航部分，skysphere车重量只有大约1800公斤，GT模式下WLTP续航里程可超过500公里。

奥迪大型GT轿跑车：Grandsphere

奥迪Grandsphere是一款大型四门GT轿跑车，整体设计语言和Skysphere较为接近，有着强烈的运动风格。车头采用了奥迪家族化的六边形格栅，采用了造型变化的凹面造型，内部采用了多边形造型组成类似蜂窝状设计，车辆行驶时格栅内部会点亮产生光影特效和外界互动。

作为一款大型车，Grandsphere长宽高尺寸达到了5350/2000/1390mm，轴距更是达到了3190mm，整体尺寸超越奥迪旗舰轿车A8，相信量产后将会对标奔驰EQS这款四门轿跑车。

Grandsphere的车尾顶部大量采用钢化玻璃材质和尾厢顶部玻璃进行连接，底部采用了大面积扩散器造型极大提升了视觉效果，昭示着它是一台有着强悍性能的运动轿车。

内饰部分，Grandsphere座舱大量采用实木、毛料、玻璃和铝合金等高级材料组合。没有采用传统的B柱设计，提供了基于L4自动驾驶技术，可根据模式选择实现完全或部分自动驾驶。乘坐模式时，方向盘和踏板会自动隐藏在仪表台下面。驾驶模式时，仪表盘和虚拟仪表系统屏幕可弹出。

动力部分，Grandsphere基于大众集团全新PPE平台打造，电池布置在车身底部，前后桥位置各配备一台电动机，电机总输出功率530千瓦，扭矩达到了非常恐怖的960牛米，零百公里加速时间约为4秒，有强悍动力同时提供了超过750公里续航里程。

写在最后

作为概念车，到底是展示天马行空的技术还是有量产的可能性，skysphere和Grandsphere这两款概念车给出了奥迪的答案。不论是极具前瞻科技设计还是可变轴距的大胆创新都走在了众多老牌传统汽车厂商前列。破局创新不仅需要勇气，更需要有强大的信心和技术储备。站在两台展车中间，犹如初看威尔史密斯主演的电影《I ROBOT》中那台科幻座驾的惊艳感。奥迪做到了足够创新，现在真正的问题是，这两个“大家伙”何时能真正实现量产，量产后能保留多少惊喜呢？

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