西方人对中国崛起的复杂感情，体现在了周冠宇身上

随着阿尔法罗密欧的正式官宣，2022年F1的最后一个车手席位的归属最终尘埃落定。不出所料，这一席位被我国车手周冠宇获得，他成为第一位作为正式车手签约F1车队的中国车手。尽管之前已经剧透了太多，使得消息的震撼程度有所降低，但当这一刻仍非常有纪念意义。

消息正式发布后，F1的主流媒体第一时间均对这一事件持积极的态度。F1的CEO多梅尼卡利盛赞了周冠宇，“周是一位令人难以置信的天才，中国现在有了一个主场英雄可以欢呼，他将在2022年让所有中国车迷兴奋不已”。确实，中国巨大的市场是任何一项全球性的体育运动都无法忽视的。致力于成为全球顶级运动的F1，这些年来从未停止过对于中国市场的开拓。虽然受疫情影响，中国可能连续三年缺席F1的比赛，在F1主办资格被多方争抢的情况下，F1方面仍提前与上海续约至2025年，坚定地支持中国主办F1比赛，并在积极探讨在中国举办第二场F1比赛的可能性。F1深知，这个规模超过整个欧洲的市场的巨大潜力。

在此之后，媒体更多的是在讨论周冠宇付费车手的身份（3000万美元的赞助），并且联想到了另一个问题，是否公平。这牵扯到冠宇的两位竞争对手阿尔法罗密欧的现役车手乔维纳兹和目前排名F2积分榜首的皮亚斯特里。周冠宇的入主让乔维纳兹丢掉了明年F1车手的席位，对此他愤慨的表示这是“金钱规则”决定的。而事实上，乔维纳兹在F1这三年，并没有什么亮眼的成绩，如果不是他意大利车手的身份，法拉利也不会如此刻意地培养。晚他一年进入F1的勒克莱尔已经成长为法拉力的一哥，而他还只能跟在早已无欲无求的kimi身后，怨也只能怨自己了。而皮亚斯特里作为F1勒克莱尔和拉塞尔之后的又一位天才车手，Alpine自然不会轻易放手，但自己车队没有席位，可以借给其他车队，但早晚还是要回来，阿尔法罗密欧肯定犯不上有赞助不拿去替别人培养车手。所以周冠宇肯定不是最好的，却是最合适的。

所以围绕周冠宇身上所引发的话题，也折射出西方对于中国崛起的复杂感情与矛盾心理。一方面，他们需要中国巨大的市场以及中国向全世界提供的商品；另一方面，他们又对中国强大的经济实力以及在竞争中失去工作岗位心怀恐惧。但就像F1对速度的追求永无止境一样，人类社会终将向前发展而中国与终将与世界融为一体。周冠宇出现在F1赛场上又是一个突破，在他的激励之下，未来将有更多的中国孩子投身到赛车运动中，这将进一步推动赛车运动在中国的发展，同时也会带动F1在中国的关注度的上升，这将是一个共赢的结果。祝愿周冠宇F1之路一帆风顺。