四缸汽车是主流，丰田却“另辟蹊径”，研发“两缸”发动机

在汽车圈，一直流传着“缸数即正义”的说法，从中也可以看出车主们的消费观念，在人们心中觉得汽车发动机的缸数决定了驾驶感，由此也可以看出搭载三缸发动机的汽车为何一直销量低迷。

如今的汽车市场中，常见的畅销车型普遍搭载了四缸发动机，而三缸发动机虽然也推出了不少车型，但是在销量和认可度上却非常低，一些热销的汽车车型，在推出三缸版本后就一蹶不振了！

在一般车主心中，四缸机是底线，那些有实力的车主则会购买缸数更多的车型，目前发动机缸数已经做到了十六缸，当然这类汽车本身就非常昂贵，是普通人遥不可及的梦想。

而四缸发动机则最为常见，保障驾驶感的同时，售价和油耗又能够接受，这也是四缸发动机普及的一大优势，而三缸发动机正是缺少这些优势而被消费者嗤之以鼻！

日产奇骏、福特福克斯、丰田卡罗拉、宝马X1、别克英朗等车型都做过尝试，这些车型之前推出的四缸版本非常热销，但是在推出三缸机版本车型后，销量一落千丈，消费者对于三缸机抱有明确的抵触态度！

目前，这些车型大多数已经重新生产四缸发动机车型，而推出的三缸发动机车型就草草退市了。

作为日系汽车代表车企之一的丰田，却在另辟蹊径，并没有固执地继续研究三缸机，将研发方向放到了两缸发动机上！

目前研发两缸发动机的车企少之又少，而财大气粗的丰田就是其中之一，丰田旗下子公司“大发”在该领域拥有了一技之长。

目前该公司已经申请了两缸涡轮发动机的专利，该专利中主打降低两缸发动机的抖动问题，这也是三缸发动机一直以来难以攻克的短板，若是真的能够做到这一点，两缸发动机的市场会更好！

车企为何会执着于降低发动机缸数呢？这也是为了响应节能环保的理念，相比三缸发动机而言，两缸发动机更加节能减排。

目前汽车领域也在转型期，各种混合动力和纯电电动汽车相继推出，都是为了节能环保，而两缸发动机的成熟应用，会进一步完善汽车的排放问题！

两缸发动机体型更小，这也就意味着占据车内空间会更少，非常适合一些主打微小型汽车上。

两缸发动机拥有更好的MEP，相比四缸而言，少了两个缸就意味着减少热传递损失和摩擦损失，对比之下的效率就会大大提高。

而丰田所研究的两缸发动机，在性能上会超越四缸发动机，那么也会降低上路成本，汽车的构造也会更加合理，这项技术也会搭载在海外版的雅力士车型上。

作为小型汽车，雅力士一直是丰田的热销车型，既然敢在这款车型上做尝试，也说明了丰田对于两缸发动机的信赖。

在这个主打四缸的时代下，丰田却在开拓“两缸”领域，期待搭载两缸发动机雅力士的表现，这也是汽车领域的一大革新！