新能源电动汽车是趋势，但自动驾驶不是

今天休息一天，没有更新历史文章了，随手写了点评论文字。

车评人会告诉你，新能源电动汽车，比来比去，比的还是续航。

看起来，大家都比较关心电动车的续航里程，它真的重要吗？

现在，人们对里程比较焦虑，就像很久以前，人们比较关心汽车的动力， V8发要比V6好，那V6的车就卖不出去了吗？呐，不是。大家比较关心的是什么？谁更强，我就买谁。

人们也会说，省油的车更好，一年能省多少多少。那油耗高的车卖不出去了吗？并没有，各种大排量的跑车越来越多了。

还有人说内饰，好吧，内饰是一个更为主观的问题了。

特斯拉，全系车型，内饰很朴素，塑料感十足。有人买吗？有，且有很多人。他们是真的喜欢这种塑料感吗？不。他们是觉得特斯拉很强大，因为背后的马斯克，和他的大火箭很强大。这就够了？对，这就够了。

万亿市值，这就是特斯拉的底气。别的技术问题，大部分情况下，找到合适的人，有钱，能摆平，时间问题。

新能源汽车有没有未来？这个问题的答案，取决于能不能有更复杂的迂回生产。

从马车，到燃油车，再到新能源汽车，零件变少了还是变多了？当然是变多了。

电动汽车没有燃油车那么复杂？错了，你忽略了电动汽车的软件。你还忽略了电池技术的研发和生产。

光这两大块，就足所以让整个电动车市场细分再细分。如果再加上自动驾驶，那么，将会更为复杂。

更复杂的迂回生产，产业链不断地扩大。这就是为什么新能源汽车是一个时代趋势。大家好，才是真的好，上下游的兄弟，有钱一起赚，对不对？

再来看看自动驾驶，为什么它没有未来？

至今为止，自动驾驶解决什么实际问题了吗？——更安全、更快地到达终点、更好的解放双手、可以让人在车上小憩一下、获得更优秀的驾驶体验、更好的车内娱乐……这些问题，一个都没解决。

大城市，一千米三个红绿灯，自动驾驶解放双手，这样就能够在车上吃早餐，看报纸，是吗？不，你不能，你必须得极力控制自己的注意力，别开小差，因为几乎所有的交通风险，要么是你碰他，要么是他碰你。再好的自动驾驶，也只能控制好自己的车，而不能控制别人。

当然，在车流比较稀疏的道路，你完全可以把自己交给自动驾驶。但，想想你的通勤路上，有多少这样的路段。或者，你的职业需要每天跨城通勤？

自动驾驶并不能减少你的驾驶注意力，也不能做到真正放心，why？因为风险也来自他人。

那所有的车都有自动驾驶技术呢？别忘了还有行人。技术只能控制车，不能控制行人和非机动车。低风险，能做到；零风险，做不到。解放双手，可以；解放注意力，不可以。

正是因为这个问题，所以现在自动驾驶的厂商，正在做各种类型的飞行器，尽量地避开行人和非机动车。未来是新能源的，更大程度上，也是城市飞行器的。

​人的注意力始终是一道“硬茬”，马斯克想了很多办法解决，去解决来自主观和客观方面的问题，比如地下管道交通——更加适合自动驾驶的基础设施，比如脑机接口——人车连接。

我们有理由相信，新的技术需要新的基础建设，就像高铁不能在木枕铁轨上飞驰，自动驾驶要么是100%解放双手，要么就仅仅只是车企的营销方式而已。