新能源乘用车最主要的故障类别为“制动系统”报警

GB/T 32960--2016将影响新能源汽车产品安全的监测指标分为制动系统、DC--DC状态、SOC、车载储能装置、单体电压、动力蓄电池一致性、温度差异等共计19项。

2020年1～12月份新能源汽车安全报警最高的故障指标为制动系统报警，占比超过20%；其次为DC-DC状态报警，占比为10%；而车载储能装置类型欠压报警、SOC低报警、单体电池过电压报警紧居其后。

随着车辆行驶里程增加，不同类型车辆的故障数量均呈现增长趋势。其中，新能源乘用车和公交客车在1万～2万km行驶里程段的故障数量分别为6.1和6.4个，车辆故障数量较少。

新能源乘用车新车质量显著提升，新车主要故障类别为“制动系统”故障，故障数量占比达到54.6%。

新能源乘用车制动系统的结构和原理与传统燃油车基本相同，制动系统报警原理与传统燃油车类似。

根据乘用车企业调查结果显示，“制动系统”故障报警的原因主要有三种类型：一是零部件引起的报警，主要包括真空罐漏气、继电器不工作、真空泵故障等；二是车辆的控制策略问题，由于新能源乘用车加装车载终端用于车辆数据传输，存在车载终端与VCU唤醒时间不一致的情况，导致车辆自检期间发送制动系统报警；三是驾驶员操作不当，频繁踩制动踏板导致车辆制动系统故障报警。