2030年，国内配备高等级自动驾驶车辆有望批量进入市场

未来的智能网联汽车将是什么模样？芯片算力更强，更低碳减排，这将是未来智能网联汽车的发展图景。记者9月27日从世界智能网联汽车大会获悉，超强算力的自动驾驶芯片即将到来，而国产新能源车的占比也在迅速提高。

如今芯片对汽车产业的影响日益增强，也吸引着更多新生力量持续加入这一产业。对于自动驾驶芯片的发展趋势与面临的挑战，寒武纪行歌副总裁孙晓云表示，自动驾驶芯片的发展趋势是大算力和通用性。其中，自动驾驶芯片大算力要应对越来越多的传感器、更高的分辨率和更复杂的算法，通用性则是为了应对各种各样的不同网络环境。

“一两年前自动驾驶芯片的算力还只有20至30TOPS，现在已经达到200TOPS左右。”孙晓云称：“很快我们就会看到算力高达500至1000TOPS的芯片，让自动驾驶进入到新阶段。”记者了解到，1TOPS代表处理器每秒钟可进行一万亿次的操作。

不难看出，芯片已成为汽车智能网联的很重要载体。然而一汽研发总院副院长李丹也谈到，至今汽车行业缺芯问题仍较为严重。李丹称，目前国内汽车上使用的芯片有90%是依靠国外，基本上是从美国、欧洲、日本等地进口，国产芯片份额尚不到10%，而且以低端和简单芯片居多。

在李丹看来，为了把芯片的关键核心技术发掘出来，有关各方必须投入更多的人力和资金，从设计到晶圆制造，乃至光刻机与光刻胶，还有封装测试等领域，下大力气并耐住寂寞，这样才有可能在未来逐步解决这一问题。

作为华为在智能网联汽车业务产业链上的投资项目，赛目科技总经理何丰进一步表示，目前辅助驾驶系统在汽车上已有相对较高的装配率。未来伴随着超强算力自动驾驶芯片的出现，到2030年时，预计国内配备高等级自动驾驶功能的车会开始批量进入市场。

长安汽车副总裁杨大勇则表示，为迎接数字电动汽车普及时代将打造低碳产品，在五年内推出20余款全新智能电动汽车。到2025年，长安品牌销量有望达到300万辆，其中新能源车占比会达到35%；2030年将争取打造为世界级品牌，销量达到450万辆，新能源车占比达到60%。

此外岚图汽车科技有限公司CEO卢放进一步披露，目前我国汽车保有量约为3亿辆，已位居世界第一。作为满足人民美好生活的消费品，我国汽车保有量还有很大增长空间，预计到2025年有望达到约5.5亿辆。