小鹏P5实车测试，双激光雷达果真有那么绝？

16-23W，搭载双激光雷达，车内还能放大床，我想大家最近应该都被这辆百变舒适智能家轿刷屏了吧！虽然小鹏P5还未正式上市，但亲民的价格和硬核配置，已让它在车圈火了起来，目前也有不少大咖拿到了实车进行了试驾体验，那么小鹏P5的表现如何？是否真如传闻所说是20W级超值之选呢？

近距离了解小鹏P5

关注小鹏P5的朋友也许是已下定等待提车的准车主，也有第一次听说小鹏P5的新朋友，所以在开始分析之前，我先为大家回顾一波基础配置。

1、基本信息

目前小鹏P5在预售阶段，共推出五款车型，有460km、550km、600km三种续航里程，预售价格区间16-23 万元，具体车型售价要等9 月 15 日正式上市才能知晓。

2、车型亮点

小鹏 P5是首款搭载激光雷达的量产智能汽车，智能辅助驾驶系统达到XPILOT 3.5，后续升级后能够实现城市 NGP 功能；座舱内搭载高通骁龙 8155 芯片；主打百变智能空间，前排座椅放倒可与后排齐平，可安放大床、车载投影仪、车载冰箱等功能。

大咖实测见真章

了解这些之后，我们再看小鹏P5的实际表现，通过分析大咖的测试帖，我们可以发现，小鹏P5的外观不似其它智能车型夸张的造型，而是有一种风度翩翩的感觉，“X”元素融入一体化大灯极具辨识度，整车共有六种配色可选，大咖试驾的天青色也被笑称“惨绿少年”。

开起来如何？得益于最大功率 155kW，最大扭矩 310Nm的动力，小鹏P5能够跑出百公里加速7.5 秒的成绩，驾驶起来十分轻松，在高速超车时动力也能跟上，完全可以应对城市路况的通勤。方向盘模式也有轻柔、标准、运动三种模式可选，如果你是追求驾控体验的老司机，可以将运动模式调节到最高，转向力度就会重一些，再配合握感舒适的方向盘，驾驶起来两个字：得劲！如果你是新手，还是建议调到轻柔模式，方向盘的手感也会轻盈许多，更加容易操控。

除了驾驶感上，小鹏P5的NVH控制得也不错，流畅的车身带来0.223的超低风阻系数，日常行驶几乎感受不到噪音，当车速达到120km/h 时，风噪还是会有一些，但对于车内乘员来说，几乎可以忽略不计。

了解完动态试驾后，我们再来看看小鹏P5的车内有哪些黑科技吧！

进入到环抱式座舱内，映入眼帘的就是一块竖屏15.6英寸高清触摸屏，无论是追剧，还是调节车内的功能，都是特别的便捷。看到这里，也许会有小伙伴表示，智能化这么高，万一不会手动操作怎么办？别担心，你完全可以通过语音来打开天窗，也可以开启空调，整体上的操作还是特别容易上手的，即使是新手，熟悉两次过后也可熟练掌握，吩咐“小P”就可以帮你处理任何事情，好似一个私人小管家。

新能源值不值得选？这已经是老生常谈的话题，看过小鹏P5的试驾体验后，我想这个问题应该有了一个答案。无论是智能配置、动力，又或是颜值、大空间，小鹏P5都能给你燃油车不能给予的体验，那么为何不选呢？相信待9月15日上市时，定会圈粉一众“惨绿少年”。