荣威i5新增GT性能版：搭载1.5T+7DCT，售8.79-9.99万元

上汽荣威旗下表现最好的轿车是i5，今年1-7月份累计售出6.2万+辆，不过它始终没有摆脱低端、经济的市场定位，要想有更大的进步必须有所突破，而最理想的做法或许是拔高自己，在近期成都车展上，荣威就抓住时机推出了i5 1.5T GT DCT版本，从新车名字后缀来分析，它已经透露出多个值得关注的信息了，那咱们就仔细分析一下这个新面孔吧。

荣威i5

最低售价：4.49万起最高降价：2.40万

图片参数配置询底价

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荣威i5(图片|配置|询价) 1.5T GT DCT共包含风速版、音速版和光速版三款不同车型，指导价分别为8.79万、9.29万和9.99万元，从价格来看已经高出老款i5版本，但依然没有突破10万元这个关口，所以它依然是比较实惠的类型，而在看似实惠的价格背后，值得我们首先了解的就是动力总成。

GT版本搭载了直喷全铝1.5T涡轮增压发动机，最大功率127千瓦/173马力，峰值扭矩275牛米，最大扭矩转速为1750-4000转，其在上汽旗下众多车型上服役，可靠性和动力表现都比较出色，而传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成可以实现最快8秒破百的成绩，比之前的1.5L版本足足快了近5秒钟，所以称他为性能版并不为过，后悬架保持扭力梁非独立悬架，所以底盘的调校没有实质性提升。

i5 GT的动力表现不可小觑，很适合那些追求推背感的年轻人，也借此把自己推向了同价位走性能路线的家轿市场，而在年轻人看来仅有性能是远远不够的，还得有足够耀眼的形象。

前脸用上了贯穿式进气格栅，如果你见过iMAX8的面容，那么肯定不会陌生，只不过i5 GT的面部表情要更加复杂和立体，雾灯区增加了C字形电镀黑饰条，真正的卤素雾灯被搁在最下方，上方大灯组集成了LED远近光、LED日行灯、自动头灯等，光速版增加自适应远近光功能。

荣威i5 1.5T GT DCT由于走了运动化路线，所以车身尺寸发生了改变，长度增加8mm后变成了4615mm，宽度和高度保持不变，侧面略微低调了一点，不过17英寸铝合金轮毂被涂以黑色效果，也是证明自己独特身份的一个点，轮胎标配205/50规格。

尾部变化来自于下半部分，重新设计的反光灯部位带有黑色内衬，黑色护板带有导流槽，上方尾灯组倒是没有进行刻意的熏黑处理，中间贯穿式电镀饰条继续展示其时尚的一面，从新车外观设计来看，它的前脸是更具冲击力的，其他部位只是进行了适当的优化。

荣威i5

最低售价：4.49万起最高降价：2.40万

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荣威i5 1.5T GT DCT的内饰基本延续了老款的风格，而中控台中间增加了一条细长的绿色装饰条，也算是给自己特殊的身份一个提醒，熟悉的7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，更多功能都被集成到大屏幕上，所以整个控制区看起来是非常简洁清爽的。

方向盘没有配备皮质外包，但是塑料外包基础上增加了密密麻麻的小孔，有助于改善握感，多功能按键覆盖所有车型，可以控制电话、多媒体等便利性功能，前端7英寸彩色仪表盘显示面积还是很大的，两侧发动机转速表和时速表也是数字化显示模式，你会感觉它更接近全液晶仪表盘，这种设计是比较讨巧消费者的。

中间10.25英寸触控屏依然保留了底部的几个物理按键，风速版支持语音识别控制多媒体、空调、天窗和电话，而音速版和光速版增加车联网、OTA远程升级、GPS导航等功能，实用性方面得到提升，车主借助互联网可以实现系统升级、影音娱乐等更多体验。

老款车型的档杆是传统机械式前后波动模式，新款则用上了荣威家族普及率更高的电子档杆，不仅造型科幻，而且操作的手感也非常干脆和富有质感，这也是GT版本与老款拉开差距的地方。

在功能上，荣威i5 1.5T GT DCT其实没有做出明显的改善，毕竟它的侧重点还是在动力和颜值上，像自动空调、负离子发生器、前排手机无线充电、内置行车记录仪、360度全景影像、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别等功能都给了光速版，音速版则配备了360度全景影像系统、驾驶位电动调节，三款车都有仿皮座椅，而光速版增加副驾驶电动调节和前排加热功能，

荣威i5 1.5T GT DCT的综合素质到底怎么样？

在同价位国产紧凑级轿车里算是一个比较突出的，比如性能、科技化装备，而且炫酷的颜值也高度契合当下年轻人的眼光，另一方面，荣威旗下紧凑级轿车目前只能依赖于i5，显然在竞品层出不穷的市场环境中很难有进一步的发挥，而GT版的诞生不仅是弥补其在动力总成方面的欠缺，更多还是想借此拓展市场空间，逐步拉高i5的定位，未来它必须坚持走精致化、科技化的路线，才能巩固自己的市场地位。