有颜又有料的纯电SUV，14.98万起，最高续航520km，解析威马EX5

说到国内的汽车市场，针对于紧凑级这个细分市场的布局是最为很全面，所以在新能源汽车市场，大部分的新势力品牌首款车型定位都是紧凑级。就比如今天我们要介绍的这款车型，威马EX5。

威马EX5也同样是威马汽车的首款车型，定位为紧凑级纯电SUV，目前在售车型共有7款，包含了2款2021款车型以及5款2020款车型。而威马EX5的厂商指导价为14.98万至19.88万。

外观上威马EX5的设计还是非常时尚，只不过威马EX5自从上市之后就一直这个造型，多少有点审美疲劳了。车头部分依旧采用封闭式中网设计，亮黑色的饰板连接着左右灯组，效果还算很不错的，并且它的车标logo也是支持点亮的。而前包围的线条设计就立体了许多，整体的视觉重心也比较低，两侧环形的日间行车灯也具备一定的辨识度。

大灯的造型还是比较简单的，整体感很强，但内部的结构设计的就很清晰了，效果也很精致。光源上全系都是采用的LED远近光，功能性也并不算丰富，只提供了自动头灯。

作为一台紧凑级SUV，威马EX5的车身尺寸为4585/1835/1672mm，轴距2703mm，在同级的表现中规中矩。而车身侧面的设计也是比较普通的，线条也不复杂，不过在细节上做的都很不错，隐藏式的门把手，底部侧裙也是采用亮黑色的钢琴烤漆件，稍添一些质感。

实拍车型采用了一个18英寸的多辐式造型轮圈，采用双色设计，并加入了低风阻的设计。轮胎也是配备的米其林Primacy4系列，规格为225/55 R18。不过在两款即客行版车型上提供的是17英寸轮圈，轮胎规格为215/60 R17。

车尾也是比较具有设计感的，贯穿式的尾灯造型还是比较常见的，两侧的延伸使其在视觉上将车尾分成上下两层。后包围的设计也同样比较立体，与前包围相呼应，两侧设有通风槽，平直的线条将其营造出贯穿式的视觉效果，底部则为大面积的黑色塑料件。

内饰的设计也同样很时尚，运用了较多的平直线条，而中控台的下方的线条从中间向两边延伸，很具有层次感。并且空调出风口设计的也比较多，贯穿式的出风口将中控台一分为二。中控台的上半部分用料都是软性材质，橙色常接触的部分使用皮革包裹，触感和质感都是很不错的。

方向盘采用了真皮材质包裹，两侧进行了打孔处理，三辐平底式结构也很常规，辐条也都使用了亮黑色饰条修饰，多功能按键也采用虚拟形式操作，并加入银色饰条点缀。

仪表屏采用了一块12.3英寸的液晶显示屏，UI的设计也很可爱，均进行了圆角处理，显示的效果还是很出色的。对于车辆的大部分信息也都能展示，信息足够丰富，主要信息也是一目了然。

12.8英寸的中控屏也是很亮眼的，整体倾向驾驶员侧，并且也是支持旋转操作的。而对于UI界面的设计还是很有趣的，采用泡泡形式体现。该车机系统做的也是非常不错，包含了导航、影音娱乐、车联网、语音识别控制等，并且其还支持App在线拓展和远程遥控智能家居产品，车辆的大部分设置都可以进行操作。

对于安全配置和辅助操控配置上，威马EX5搭载了可实现L2级别的自动驾驶能力，除了一些基础硬件之外，还需要具备全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和自动泊车等功能，同时它还提供了并线辅助和道路交通标识识别两个功能。值得提的是，它还可以通过OTA整车升级，可以使驾驶辅助功能更加丰富。

座椅的样式还是很动感，毕竟采用的是一体式运动风格设计，橙色的皮质包裹也很醒目，显得也较有活力。而座椅的乘坐感受也很舒适，支撑性做的很好。后排座椅也是提供了三个头枕，舒适性和包裹感都很不错，并且在坐垫上也是花了小心思，对腿部的承托很好。

对于空间的表现，邀请了一位身高1.76米的体验者来乘坐，前后调整合适，高度调整至最低，此时头部空间仅剩余两指。而保持前排座椅不变，后排的头部空间有四指，腿部空间还有一拳四指。整体表现比较中庸了，该级别的正常水平吧。

并且威马EX5全系标配了全景天窗，打开面积大概在0.52㎡，不过透光面积只有0.27㎡左右。

动力方面，威马EX5全系都搭载了一台永磁同步的电机，2021款车型的电机最大功率160kW，最大扭矩225N·m，而2020款车型的电机最大功率160kW，最大扭矩315N·m。传动系统则是采用的在纯电车型上很常见的单速固定齿比电动变速箱，底盘悬架也是一样，采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这个悬架组合在该级别也是很常见的。

电池组上威马EX5并未提供2021款车型的电池容量，采用的是三元锂电池，NEDC续航里程为403km。而2020款车型也是分为了两种容量，Z Fun动感版和两款即客行版搭载的三元锂电池组的容量为52.56kWh，NEDC续航里程为400km，而Z Nex探索版和Z Pro性能版采用了容量69kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km。

总的来说，威马EX5的综合表现还是非常不错的，不过威马EX5的价格定位还是有点虚高的，入门14.98万并算不上亲民，顶配的价格也是较为。不过在威马EX5的车上就并不会有里程焦虑这个问题了，对于市区代步是完全够用了。但是相比起其它的新势力品牌，威马直接造个厂就有点豪了，所以它现在也是产能过剩了。