于月仙车祸现场，天窗车顶被全部掀开，车子带天窗到底安全吗？

“谢大脚”于月仙乘坐一辆suv在内蒙古阿拉善和两只骆驼发生了撞击，导致车上3人受伤，于月仙死亡，沉痛哀悼这位带给我们很多欢乐的优秀演员的同时，李老师也注意到了一个细节：根据调查，于月仙坐在汽车副驾的后排上，而且是系了安全带的，但是车辆撞击后依然导致死亡，而且更夸张的是，这辆带天窗的车，整个车顶被完全掀开，现场惨烈，那车子带天窗到底还安全吗？是不是因为天窗才让这辆车的安全性下降的呢？

于月仙坐在后排且系了安全带

被完全掀开的车顶

再大点，再大点，天窗，国人的最爱

说实话，天窗这个配置在很多人购买汽车的时候都会考虑，几乎绝大部分中国人都是喜欢天窗的，即便是一款车带天窗和不带天窗版本价格可能差距数千，甚至上万，这也阻止不了我们对天窗的喜爱，而且现在流行的天窗就是全景式的，天窗是越大越好，甚至于个别的互联网汽车的天窗已经将整个车顶包含进来了。

某品牌，方向盘以上全是窗

那么带天窗的车子到底好不好呢？优点缺点又有哪些？特别是对于最重要的安全性有没有影响呢？

天窗的好，只有用了才知道，天窗的坏，只有被坑了才明白

1、采光好：当你坐在车子里面，特别是坐在后排的时候，如果没有天窗的话，会有一种很压抑的感觉，整个车子里面就会感觉很昏暗，而有了天窗，整个车子的采光都会变得很好，后面的人的心情都会随着这种采光好起来。但有一点大家一定要注意，因为有天窗不代表这个天窗可以打开，有些车子的天窗，比如很多法系车，它的天窗实际上只是一块玻璃，只是拿来采光用的，它并不能像想象中的那样子打开去吹风。

有的车子天窗无法打开

可能很多人奇怪，为什么很多欧美车上会造无法打开的天窗，那是因为，他们喜欢晒太阳，这个确实和中国不一样，下图上面是晒太阳的中国打开模式，下面是欧美的打开模式：

晒太阳的不同打开方式

很多欧美人都喜欢晒太阳，不仅仅是主动到沙滩晒，有些人晒出了皮肤癌也没能改变他们的爱好，甚至一些欧美人在家里都要晒太阳

用仪器晒太阳

这点我们就没这么爱好了，另外，现在的太阳晒起来真的不是热啊，那是毒啊，晒不是晒黑，那是晒伤啊，不过即便我们不那么喜欢晒太阳，至少采光好是大家都希望的。

太阳太毒了，宝宝着不住了

2、通风：车窗是可以拿来通风的，但问题是打开车窗就会存在一定的安全隐患，特别是有孩子的家庭就更能够理解这一点了，并且打开窗子后，汽车行驶时风很大，吹起来其实并不是特别的舒服，而且噪声也非常的大，另外在高速的时候是几乎不怎么允许开窗的，因为气流的原因会存在着安全隐患，但是天窗是可以打开的，但前提是你能够忍受在高速状态下天窗带来的风噪，所以天窗对于人们第2个特别大的用处就在于通风，特别是中国人喜欢的是自然风，对于空调吹的风，很多人都会觉得不舒服。有个天窗无疑在换气这方面有着巨大的优势。

呼吸自然空气

3、紧急逃生。关于这一点，我们可以通过几张图片来看一下

水淹

这位大哥可以淡定的坐在车子上面打电话求助，就是因为天窗可以用来逃生，因为当车子进入水中以后，因为水压的原因，开始的时候车门和车窗是很难打开的，而天窗就会称为人们逃生的一个重要通道了。

天窗逃生

这两位的车子车门被直接砸变形了，根本无法打开，是天窗让他们可以淡定的从里面爬出来，这也是天窗的救援作用的体现。

当然即便天窗有着这些优势，还是有很多人对天窗是抱有怀疑的，其一就是认为天窗时间久了以后可能出现漏水的情况，另外就是如果下雨天忘了关天窗的话，结果会非常的惨，当然人们关心最大的问题就是天窗会让车子变得不安全，那么到底是不是这样呢？我们用实验数据说话。但首先我们要明白一个问题，车子的安全到底是由什么决定的？

车子到底靠什么保证安全的？

车子的安全分为两个部分，一个是主动安全配置，这些配置大家很熟悉，比如说防碰撞报警，自动刹车等等这一些的主动功能，可以让车子在遇到障碍物，或者说遇到事故之前，强制的进行减速，降低撞击的速度，从而保证安全。

我刹得住！

但除了这些以外，对于车子安全性能的另一个重要的部分就是车身的结构了，首先一定要纠正大家一个误区，很多人认为车子的安全是由车子外表的那层铁皮决定的，实际上根本就不是，想想一个几吨重的车子，以100千米每小时的速度行驶，如果真的撞到了某个物体，车子外壳那薄薄的一层铁皮，真的有什么作用吗？其实几乎没有多大作用，甚至于车子很多的地方的材料还是塑料，所以有时候我们会看到车子很简单就会变形，甚至于连一只动物都撞不过。

车子被一只鸡撞坏了外壳

实际上，车子保证自身的安全，并不是靠着这层外层的结构，而是靠着车身的主体构造，也就是我们俗称的包含a柱，B柱和C柱在内的一系列车身骨架：

有颜色的部分结构才是安全的保障

而且为了控制车子的成本和车重，汽车制造商会在不同材料之间进行取舍，不同地方使用了不同强度的钢材来达到成本和安全的平衡：

数值越高，强度越高

所以，带天窗的车子到底是否会影响安全性，看的就是对于整个车身的框架结构是否有影响，而我们可以拿一个普通天窗的车子来看一下，结构的变化：

天窗结构

下面是实拍图：

加强部分

可以看到图中天窗上面有三根钢柱，分别标记为ABC，这三个就是车体的安全保障结构，天窗是镶嵌在这三根柱子之间的两段天窗，所以从这个角度讲，实际上这一部分天窗对于车身的整个框架结构和它的强度几乎没有什么影响，并不会影响到这个车子的安全性。这也可以从碰撞时的受力看出来：

正碰时，天窗部分不影响结构强度

侧面撞击，天窗部分受力

我们可以看到当正面和追尾撞击的时候，天窗这一部分对于整个车身结构是没有影响的，不过在侧面撞击的时候，蓝色的天窗部分实际上是对于车辆的结构强度有一定的影响，但问题是如同上面说的一样，天窗本身部分就是空洞的，即便没有天窗，车子的顶部也只有几根加强的钢柱，其他也是一层薄薄的蒙皮，根本也起不了什么保护作用，另外还有一种情况就是现在的全景天窗，为了解决全景天窗的安全问题，实际上汽车厂商们也做了很多，比如看这个结构就明白了。

全景天窗结构变化

我们看到为了解决全景天窗的安全问题，实际上汽车厂商会在整个上面做一个矩形的钢架结构和整个车身连接在一起来保证它的安全，如果我们从车内看实物的话，就会长得像下面这个图的样子。

车内看全景天窗结构

所以从上面的分析大家可以看得出来，实际上一个汽车到底有天窗还是没有天窗，对于整个车子而言影响真的不是很大，即便有也是非常的微弱的，车子到底安不安全不是取决于有没有天窗，而是取决于这辆车子在设计的时候采用了怎样的框架与材料。

最后有人说即便结构没有影响，但是天窗是玻璃，而如果没有天窗的话就是一层铁皮，铁皮总比玻璃坚硬吧，我想这个说法已经是很多年前的事情了，听说过防弹玻璃吗？玻璃和铁到底谁更硬，没有准确的答案，这取决于到底用的是什么玻璃和什么铁，而汽车的全景天窗用的玻璃都是比较结实的玻璃，一般而言即便在受到撞击或者伤害的时候，也并不会碎成碎片，而是像防弹玻璃一样变成蛛网的结构继续保证安全。