资讯【奇瑞召回艾瑞泽5e​/威马CEO表示10万以下的不是智能电动车】

①存在缺陷：奇瑞召回部分艾瑞泽5e

近日，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。

本次召回范围内部分车辆，动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。

评：作为我国最早一批的自主品牌，奇瑞造车已经有20多年历史了，但造出来一台车，跟造好一台车完全是两个概念。如今的奇瑞已经成了故障的代名词，只能说“打铁还需自身硬”，奇瑞自身都硬不起来，又如何给消费者保障呢？

②简单明了：威马CEO表示10万以下的不是智能电动车

近日，威马CEO沈晖在媒体沟通会上表示：“靠A00级小车支撑销量的方法不可取，10万以下的只能叫电动车，不能叫智能电动车。”针对威马CEO沈晖的言论，网友也纷纷表示道：是在指五菱宏光MINI EV么？

评：对威马来说，五菱宏光mini的销量可谓是可望不可及，但威马对十万以内的电动汽车市场又没有兴趣，是典型的高不成低不就。沈晖此言明显就是吃不到葡萄就说葡萄酸心态的体现。

③

技术突破：全球首款蜂巢能源可量产无钴电池下线

近日，蜂巢能源于江苏举行首款无钴电池量产下线仪式，这意味着全球首款无钴电池走出实验室，正式实现量产，蜂巢能源由此成为全球首家突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的动力电池企业。

评：未来，钴资源的稀缺将严重威胁电动汽车的供应链安全。无钴技术有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖，同时还能帮助动力电池企业进一步降低成本。