限量版中的限量版 兰博基尼Diablo SE30 Jota

此前我有写过一篇兰博基尼Diablo(图片)的文章 致敬经典！回顾兰博基尼Diablo三十年 里面介绍了几乎全部兰博基尼Diablo车型，不过当中少了一位重要的家伙，因为那辆车有着相当重要的地位，因为篇幅有限就没过多介绍，今天让我们隆重有请——兰博基尼Diablo SE30 Jota，看到这个名字你是不是会纳闷，这不就是30周年纪念版吗？

没错，在1993年为了庆祝兰博基尼建厂30周年，官方推出了一款30周年纪念版车型，该车以兰博基尼Diablo VT为基础打造而来的名叫Diablo SE30（Special Edition 30thAnniversario）。

外观上这款车的前扰流板经过重新设计，并拥有更大的进气口，后保险杠和扰流板也经过了重新设计， 另外在SE30上没有空调，没有收音机，也没有CD播放机，但是在它们的位置上，你会发现多了一个奇怪的红色按钮。

如果你有幸乘坐或者驾驶Diablo SE30，你可千万别好奇的去按下这个按钮，因为它的功能是激活发动机罩下的自动灭火器系统，以防在发动机过热发生火灾。

兰博基尼Diablo SE30的动力上搭载兰博基尼经典的5.7L V12发动机，最大功率525马力，百公里加速仅需4秒，最高时速331km/h。该车于1994年6月开始正式交付，据统计SE30当时总共制造生产了150辆，其中有8辆为右舵版本。

那么，兰博基尼Diablo SE30 Jota又是什么“鬼东西”呢？

刚刚说过了兰博基尼Diablo SE30总共限量150辆，其中兰博基尼打造了28辆Jota版本。所以，你可以认为它是限量版中的限量版，是兰博基尼Diablo历史上最强的版本，并且代表了当时兰博基尼造车的巅峰。

Jota版本诞生的渊源是在兰博基尼DiabloSE30推出两年之后，一些狂热的汽车发烧友对动力方面并不满意，它们不喜欢外观张扬的赛车！ 为了满足这些富豪们的特殊需求，在两年后，兰博基尼推出了Jota升级。

其实早在1987年，在兰博基尼刚刚被美国克莱斯勒收购时，李·艾柯卡（Lee Iacocca）就决定让兰博基尼进入一级方程式比赛，并在意大利博洛尼亚成立了兰博基尼工程有限公司。

由丹尼莱·奥德托(Daniele Audeto)主要负责，还聘请了传奇的毛罗·福尔杰里(Mauro Forghieri)担任技术总监，该公司可以被认为是今天兰博基尼SQuadraCorse赛事运动部门的前身，最初公司的使命是打造一动力强劲的V12发动机，能够在世界最为著名的赛车比赛中占据主导地位。

虽然一台名为LE3512的发动机是在1989年建造的，并且被路特斯和Ligier这样的车队使用，但这款发动机的口碑相当差。在和迈凯伦的合作协议破裂后，克莱斯勒决定停止兰博基尼全新发动机的开发，这一举动突然让兰博基尼工程公司的员工没有了工作目标，整日无所事事。不过，之后他们接到了新的任务，为兰博基尼Diablo SE30设计和开发激进的Jota升级。

Jota升级最为重要的是对发动机的改造。提升ECU，改造使用定制的进气歧管，安装赛车用凸轮，并且完全重新设计了节气门机构以及排气系统。最终5.7L V12发动机的最大功率从原先Diablo SE30上的525马力，提升到了595马力，这样的数字超越了Diablo家族的最强版本 6.0L排量的Diablo GT。

而车身上的区别并不明显，除了一组镁合金车轮和经过重新设计的发动机盖外，Jota升级看起来好像也并没有什么与众不同，不过发动机盖上两个大大凸起的部分，看起来就不一般！

在车内，普通的时速表被换成了表底400km/h的表盘，尽管这辆车从来没有达到过这个速度。此外，车内的后视镜被移除，因为后方全新的发动机盖和发动机的升级，让后视镜彻底没用了！

在150辆兰博基尼DiabloSE30中，有28辆使用了这款古怪而罕见的升级套件。其中兰博基尼工程公司安装了12辆，其余16辆中，14辆由兰博基尼当地的经销商进行安装，2辆作为工厂备件被放置在库房。

因为不具备合法上路的条件，所以兰博基尼Diablo SE30 Jota被严格地作为赛道用车进行出售，但有几位车主设法在日本和德国这样的国家将兰博基尼Diablo SE30 Jota成功登记，并且在那里，他车主们完全可以在公共道路上合法的自由行驶。

此前海外视频网站有过一段视频显示兰博基尼Diablo SE30 Jota飞驰在德国高速公路上，12缸发动机吞噬空气发出尖叫，好多吃瓜群众认为这简直是堪比赛车，后来视频的拍摄者车主出来回复，：“没错，这是一台赛车，不过这是一台可以合法上路的赛车！”。

如此罕见和独特，以至于我们很少在公开拍卖市场见过这款车的踪迹，通过查询，我们只能看到，在2016的苏富比拍卖会上，有过一次交易记录，当年这款车以672,000欧元（约合516万人民币）的价格成交，而最近几年这款车从未出现在拍卖市场上。

兰博基尼Diablo的生产从1990年开始一直持续的2001年，生产周期中经历了多次版本升级，但是多年来，从来没有一辆后续的版本超越1995年的兰博基尼Diablo SE30 Jota。这款车是兰博基尼Diablo家族中最罕见、最稀有、最强劲的一员，同时也是兰博基尼有史以来建造过的最伟大的赛车之一。