SUV也能玩操控？长安欧尚X7柔性副车架了解一下

“质量不够，配置来凑”似乎一直是国产品牌车型的代名词，同样是紧凑型SUV，国产车型要比合资品牌便宜5万以上，但配置却要高许多。此前，国产品牌售价远远低于合资品牌，最主要的原因是品牌溢价能力不足。

如今，国产车型与合资品牌的差距越来越小，质量媲美合资品牌，品牌影响力快速提升，丝毫不亚于部分合资品牌，但售价依旧亲民，这背后体现的是车企的诚意，其中，长安欧尚X7的表现尤为抢眼。长安欧尚X7在众多车型中能够脱颖而出，很大一部分原因是由于它一步到位的定价模式，背靠长安汽车集团，可以共享博世、博格华纳、舍弗勒等全球一线供应商资源，可以以更低的价格拿到零部件。同时，可以共享长安集团的最新技术，省去了高额的研发投入，将新车定价做到接近成本价，让消费者可以用7.77-12.77万元的价格享受到15万元才有的待遇。

大家都知道，底盘调校特别考验车企的功底，前些年的国产车型确实在底盘方面的表现不够好，所以坊间流出了“除了喇叭不响，哪都响”的段子。当然这都是以前了，现在的国产品牌依然全面换新，长安欧尚X7在底盘方面的表现更加出色。

长安欧尚X7全系采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，四轮独立悬架为长安欧尚X7出色的驾乘感受打下了基础。字面上来看，前麦弗逊后多连杆再平常不过了，几乎是10万元左右的家用车的标配，但我们看不到的地方却有大文章。

长安欧尚X7底盘的厉害之处在于它采用了同级唯一的柔性副车架。看到这个名词，相信很多人都会眼前一黑，柔性副车架到底是个什么东西？其实它就相当于前后车桥的骨架，是前后车桥的一部分。不过副车架也不是一副完整的车架，而是支撑前后车桥还有悬挂的支架，相当于在车桥和悬挂之间增加了一个连接点，用来减震和提高抗扭性的，在行驶过程中可以大大提高舒适性和稳定性。

之所以普通消费者对这个配置比较陌生，主要是柔性副车架这种设计一般不会普及到家用车身上，而是在豪华轿车、跑车、硬派越野车上比较常见。这一设计理解起来也不难，说得通俗点，就是相当于在车身和路面之间增加了一个缓冲层，就跟我们平常穿的气垫鞋类似，可以吸收路面传递到车内的振动，能过滤路面颠簸，同时也能缓解车里振动的噪音。这样人坐在车里就可以轻松获得非常舒适的乘坐体验，即使走一些土路、砂石路面，也能有不错的舒适度。

一般情况下，SUV底盘高，重心高，在高速、转弯、越野等情况下容易出现侧倾、翻车的情况。不过有了这套副车架就可以打消这一顾虑，它可以提升车辆的抗扭能力，在转弯的时候能够很好地防侧倾，提供出色的支撑感，整个底盘柔中带韧，能保证出色的操控性。

长安欧尚X7驾驶过程中的感觉也是如此，底盘的整体感觉很舒适，在快速过弯的时候，能够明显感觉到柔性副车架良好的支撑性，侧倾控制得非常好，坐在车里很稳。基本上可以很好地化解路面上的大部分细碎振动，在过减速带的时候也很干脆利落，不会出现多余的弹跳。长安欧尚X7能将舒适性和运动性做得如此平衡，给人一种开轿车的错觉。

无论是滤震、柔韧度，还是行驶品质，长安欧尚X7都给人不小的惊喜。从长安欧尚X7的底盘调校技术，我们已经可以看到国产品牌近些年来的努力，这背后是无数工程师夜以继日的努力。尽管目前国产品牌售价依旧亲民，但品质已经完全不输合资品牌，大家可以放心购买。