福特Ford F-150 Lightning：美国的经典车型用上了电 | CAR FEATURE

如果连福特也终于对他们最畅销的车型实行了电动化，你就知道时代真的在变了。他们是如何做到的呢？

F150 Lightning从Mustang Mach-E借用了某些元素

先是Mustang，现在轮到了F系列皮卡。福特正在针对电动时代改造他们的传奇车型，而新的F-150 Lightning（闪电）将与悍马电动车、Rivian R1T和特斯拉Cybertruck等产品展开较量——这些都是在美国制造的大型电动皮卡。

尽管Lightning没有悍马的蟹行技术，也没有特斯拉那种充满科幻味道的外观，但它在性能方面很有竞争力，价格在北美市场上甚至还享有优势。福特已经开始了在电动化方面投入220亿美元的计划，因此，这家以蓝色椭圆形为徽标的公司自然希望尽快与特斯拉和GMC展开竞争。

福特全球执行主席比尔•福特（Bill Ford）在评价F系列时说道：“它在全国各地都是骨干劳动力，几代产品都成了深受信赖的偶像。现在我们要让新一代实现革命性的变化。”

816千克的电池组

被嵌入到这辆皮卡的车架中……

因此使得车头内有了“前备厢”的空间，

还带有电源插座

Lightning的起点是一个经过强化的平台和嵌入在车架内的大容量电池组。出于对空间设计的需求，福特将它的后悬架改为了独立结构——这在F-150的历史上是第一次——而且每辆Lightning在每根车轴上都有一台电动机，因此实现了电动全轮驱动。

电池的容量数据尚未公布，不过根据美国环保局的测试，标准续航版可以跑到370公里，电动机最大功率为432马力。如果选择长续航电池，这两项数据将跃升至约480公里和570马力。无论是哪种容量的电池，Lightning都将拥有“所有F-150中最大的扭矩”。0到97公里/小时加速时间约为4.5秒。“这个成绩比猛禽还快。”福特首席执行官吉姆•法利（Jim Farley）说道。

但福特所做的不仅仅是把一些电池塞进这辆皮卡。他们正着手为L3自动驾驶功能做好准备：Lightning可以选配BlueCruise技术，这是福特的自动驾驶系统，当车辆进入所谓的“脱手蓝区”后会自动激活。这些依托地理围栏技术的区域将很快在美国和加拿大的高速公路上设立起来。

出于对空间设计的需求，

福特将它的后悬架改为了独立结构

——这在F-150的历史上是第一次。

虽然Lightning看起来仍然像一辆有着宽阔前脸的大号皮卡，但因为没有了发动机，福特得以充分利用空间。车头内400升的“前备厢”在货斗的1500升的基础上增加了额外的装载能力，每个装载区都有电源插座，不需要吵闹的发电机就可以为电动工具和其他电器供电。尾门上还有用于安装工作台式夹具的挂钩，帮助车主更稳固地测量和切割材料。另外还有用于放置铅笔和平板电脑的小储物格。

福特的创造性思维还意味着，如果你的家在暴风雨期间停电，你可以使用Lightning的电池作为电源。福特说长续航版的电池可以为一个家庭供电3天，合理分配电力储备，甚至可以达到10天。福特电动车经理Ryan O'Gorman说：“它在开发时就考虑到了在充电和给家庭供电之间实现无缝衔接。我们是美国第一家提供这种能力的公司。”

Lightning的牵引能力也优于Cybertruck；标准续航版能够牵引近3.5吨，长续航版更是超过了4.5吨。

当然，外形极有特色的Cybertruck和突出技术含量的悍马电动车可能会从福特手中抢走一些销量，但福特在设计Lightning时同时考虑到了将它用作生产工具和注重生活品质的客户。如果说Mustang Mach-E是雷鸣，这辆F-150就是闪电。

驾驶室也迈入了21世纪

称一称

福特为中高配的F-150 Lightning提供了Mustang Mach-E上的那种15.5英寸纵向屏幕（适合商业用途的Lightning Pro采用的是更传统的横向显示屏），系统中有一些定制的功能，如车载电子秤，能自动计算出在不同的负载下续航里程还有多少。

好帮手

你担心自己的拖车太大太重？福特说F-150 Lightning的牵引能力至少是3.5吨，而且中央屏幕左边的旋钮可以启动专业拖车牵引辅助系统（PTHA），它能够自动将Lightning的牵引杆与拖车的牵引环对正。

给车打电话

将手机用作车钥匙在21世纪已经不算多新奇的功能，福特的皮卡伴侣应用程序还有控制空调、充电、查看电池状态和导航等功能。它甚至还能查看前后两个装载区的货物重量分布，以免出现配载不平衡的危险。

文：Jake Groves 译：尚红昕